最近，磷酸铁锂电池可谓风头无两。数据显示，今年2月磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826%。相比于三元锂电池5倍的同比增长率，磷酸铁锂电池28倍的增长速度更令人咂舌。
1月9日，蔚来的最新发布让“固态电池”这一概念迅速受到市场高度关注。据悉，这一电池计划于2022年第四季度开始交付。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利：它命名是基于它电解质的形态的不同。
新能源产业的发展拉动了锂电池市场需求。数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。动力电池累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。
3.单体电池企业应具有注液过程中温湿度和洁净度等环境条件控制能力，露点温度≤-30℃；应具有电池装配后的内部短路高压测试（HI-POT）在线检测能力。
下图为日本NEDO在2017年发布的2040年燃料电池堆栈性能路线图，其中2030年目标峰值功率工作电压为0.66V@3.8A/cm2，催化剂担载量0.05~0.1g/kW，0.2A/cm2电流密度对应电压
锂方面，10月碳酸锂去库约2100吨，预计11月将继续少量去库，供需日渐改善，预计工、电碳仍有上行趋势。电池及下游终端市场：动力市场方面，本周公布了新能源汽车产销量数据及动力电池产量数据。
国内燃料电池物流车体量我国燃料电池汽车产业主要分为两大块，一是客车，二是物流车，包括微面、轻卡、中卡以及重型卡车。目前从运营情况来看，燃料电池汽车主要集中在客车(含公交)这一块。
多家龙头公司的同时参股，可见产业对锂金属电池的重视。锂金属电池和锂离子电池都属于锂电池大类，两兄弟的主要区别在于负极材料。前者以石墨和硅为负极，经过二十多年的发展已被广泛应用。
1月18日，宁德时代(300750)宣布与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录，共同推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。
然而，太阳被云层或波动的风流遮挡会导致能量产生过程的变化。这种波动产生了对用于存储能量的灵活电网系统的需求。电池储能系统正在成为电网现代化的一个组成部分。
蔚来在5月24晚间的发布会中也表示，150kWh电池包将于7月上线。该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达 360Wh/kg。
燃料电池是一种无污染的能源，它能将化学能转化为高效、零排放的电能。资料图特拉华大学的研究人员正在研究使燃料电池更便宜、更强大的技术，以便燃料电池汽车将来可以成为所有人的可行选择。
2020-05-27 13:41:11 中国储能网随着监管机构将储能部署的安全规范纳入新的建筑法规和安全标准中，电池储能系统显然已经成为储能技术主流。
多孔的聚烯烃因其优异的电化学稳定性而被广泛地用作锂离子电池隔膜。作为电池正负极之间防止短路的隔绝层，聚烯烃内部的多孔结构有利于电池在充放电过程中的锂离子通过，但也导致了隔膜较差的机械性能。
据SES创始人兼CEO胡启朝介绍，当前，固态电池主要分为两种：固态锂离子电池、固态锂金属电池。“混合锂金属电池则介于锂离子电池与固态锂金属电池之间，兼顾两者优势。”产品方面，SES发布的Apollo?
11月1日起，市场监管总局(国家标准委)批准发布的三项液氢国家标准：GB/T40045-2021《氢能汽车用燃料 液氢》、GB/T40060-2021《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T40061-2021
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