尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
据了解，港城加氢站计划投资2900万元，设计加氢能力1000kg/天，站内储氢量1795kg，将建设成为江苏省首座面向社会运营的商用加氢站及首座二级加氢站，项目预计2019年底投入试运营。
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
中石化此次建设的两座油氢合建站是上海市首批商业化提供加油加氢服务的综合功能站，也是中石化和法国法国液化空气集团(以下简称法液空)液空在中国发展氢能的第一个落地项目。
氢气转化有利于提高安全性能源氢气的储存、运输、分发等环节难题多，安全性差。将氢气转换为液态能源主要有体积缩小、体积能量密度提高等优势，但是还需综合对比安全性、生产成本，以及全过程的能量转换效率。
此外，氢能产业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。从目前主要储氢材料与技术来看，有高压储氢、液体储氢、金属氢化物储氢、有机氢化物储氢及管道运输氢等。
有机液储运氢技术破解氢能储运痛点氢能量密度高所带来的优势明显，但同时由于其密度低、活性强，带来的劣势也不容忽视。氢能储运困难，成本高昂，且难以实现规模化应用，已成为当前制约氢能大规模发展的主要障碍。
“这是我们最近进行的一次液氢倾倒试验，也就是将来大规模用的液氢容器或者运输车出现大量液氢泄漏是什么情况，3立方米的液氢从空中倾倒，14秒倒完，整个扩散完毕是29秒，全部扩散在30米界限之内。
面对大规模商业应用，液氢是必要的选择。表1 韩国“氢能经济发展路线图”主要目标液氢储氢密度高，储运成本低，储存压力低，更适合用于车载氢气存储系统、氢气输运和固定式储存系统。
2021-05-26 08:07:51 科技日报 作者： 张晔 江苏集萃先进能源材料与应用技术研究所开发的固态储氢系统已用于驱动自行车受访者供图固态储氢相对于高压气态和液态储氢
2、低温液态储氢：或将在未来与高压气态储氢互补共存发展低温液态储氢技术是利用氢气在高压、低温条件下液化，体积密度为气态时的845倍的特点，实现高效储氢，其输送效率高于气态氢。
2019-11-07 09:00:34 科技日报 作者： 瞿剑 中国石化佛山樟坑油氢合建站中国石化供图在中国国家主席习近平和法国总统马克龙共同见证下，中国石化董事长戴厚良与法国液化空气集团董事长兼首席执行官博天代表双方公司
物理储氢主要包括高压气态储氢与低温液化储氢，具有低成本、易放氢、氢气浓度高等特点，但安全性较低。化学储氢包括有机液体储氢、液氨储氢、配位氢化物储氢、无机物储氢与甲醇储氢。
美国Greendrogen的“低成本高效能阴离子交换膜制氢(AEM)技术”项目摘得银奖，并获得10万美元奖金。
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