在目前和今后一段时间内，抽蓄仍然是最具竞争力的储能技术。储能技术的选择，储能大规模应用的前提是安全，经济是关键，价值兑现和市场机制是出口。
财政支出方面，政府过紧日子，压减一般性支出，在重点领域支出保障有力，为实施国家重大发展战略、推进重点领域改革、保障和改善民生等提供了资金。
当下，新能源汽车市场回归理性，单一的产品很难满足消费者多样的需求。尤其是国内主流消费者以及年轻用户仍然以“一车多用”居多，而汽车电池尚存技术瓶颈，市场配套设施的完善亦尚需时日。
2019-10-22 08:40:33 界面 作者： 席菁华 “目前，风电行业出现了抢工期、抢设备供应等现象，设备价格也出现一定的上浮。”
近日，记者来到“华龙一号”的研发地——中国核动力研究设计院采访时了解到，“华龙一号”“玲龙一号”的核电“双龙出海”格局已经形成，核医学技术应用正在走向产业化，我国核工业正向高质量发展稳步推进。
3月10日,高工产研(GGII)权威发布《2022年锂电池储能系统出货量增速排名》榜单,天合储能荣登2022年中国储能系统企业全球出货量增速排名榜单第二,实现高质量、高速度的双重突破。
反观G1组件出口量占比则逐季增加，M6组件出口量也从今年起开始缓步上升，预估二季度M6组件出口量占比达2GW，今年年底将可能出现G1与M6尺寸并行的局势。
素有“宁王”之称的宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）最近有点烦，在达成全球动力电池“六连冠”、储能出货量“两连冠”之后，其后续增长逻辑却陷入了一片质疑声中：有人说宁王“闲了”，一线生产工人不再
文中提出对2021年1月1日至2023年12月31日期间，企业法人建成运行的光伏储能系统，光伏电站装机规模不低于1兆瓦，储能系统不低于1兆瓦时，按照储能设备实际投资额的20%给予投资企业补助，最高不超过
报告建议中国帮助“一带一路”国家完善可再生能源发展机制，也建议中国金融机构逐步减少对“一带一路”国家煤电项目的支持，腾出资源支持本国可再生能源企业开拓海外市场。
12月初，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2021年度媒体沟通会上指出，我国新能源汽车已经走过“政策驱动的起步阶段”和“政策市场双驱动的过渡发展阶段”，伴随2022年产业补贴完全退出，正在真正进入“
甘做“马前卒”当前，能源行业发展面临着可再生能源转化和利用储能效率不高的挑战，在与诸多央企和其他电力企业合作中，中氢能源发现大量溢出的电力无法有效存储，给企业带来了极大的损失和浪费。
天高海阔，巨轮穿梭，天津的开放前沿窗口又传来好消息。近日，天津海关对外公布了前三季度天津口岸外贸数据，进出口总值达1.49万亿元，同比增长23.8%。其中，出口增长35.7%，进口增长12.7%。
随着国家级政策的不断出台，各地方也开始陆续出台相应政策支持氢能产业发展，据北极星氢能网不完全统计，截止目前，13个省/市级“双碳”政策文件出炉，均涉及氢能。
在上一次提出的汽车产业规划中，新能源汽车销量占比目标为20%。BNEF 2019年的新能源汽车展望报告预测，2025年中国新能源汽车新车销量占比略低于20%。新能源汽车销量占比目标能实现吗?
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