2019-10-09 08:50:11 第一财经以特斯拉为代表的一批新能源整车企业，正频繁发起对动力电池及相关企业的收购，来提高在产业链层面的控制力。
“新能源车和背后的锂电企业正上演冰火两重天。”热搜不断、持续“霸屏”的上海车展，成为了今年初春最受瞩目的行业盛会。千余家车企齐聚一堂，在电动车领域大放异彩的国产品牌铆足了力气“秀肌肉”。
电池网发现，补贴新政正式实施、动力电池“白名单”取消，消费市场对于新能源汽车及动力电池需求“悲观预期”大增。今年6月份开始，动力电池减产消息频传。
3月15日，在位于柳东新区的瑞浦赛克动力电池有限公司化成车间一角，一枚枚电芯零部件注入电解液后，通过自动化生产线“走”进设备检测气密性，工人们称之为给电芯做“CT”。
燃料电池汽车是国家重点发展的三大新能源汽车技术方向之一。我市在成功探索与实践纯电动新能源汽车产业与推广应用互动发展的柳州模式后，继续推动氢燃料电池汽车发展。
他还透露，中国海油正积极发展可再生能源发电业务，将海上风电作为发展重点领域之一，通过成立产业基金和创新基金，加快由“浅水近海”到“深水远海”风电市场的业务布局，打造风电全产业链，并适时进军海外市场。
2020中国电池产业创新奖颁奖盛典行业大咖汇聚 论道产业发展创新之路据悉，本届大会由中国绿色供应链联盟、中国电池联盟、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专委会主办，佛山市三水区政府、
业内普遍认为宁德时代一季度业绩增长略超预期。据高工产业研究院（GGII）统计显示，2019年3月份动力电池装机总电量约为5.09GWh，同比增长145%，环比增长127%。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。
从上述两组数据可看出，虽然今年一季度燃料电池汽车销量相比去年一季度少了近三分之一，但是燃料电池装机量却相差不大，这间接说明了今年装机的燃料电池系统平均功率比去年要高，车用燃料电池正在往大功率方向发展。
动力电池行业集中度持续提升，市场份额进一步向头部企业聚集。为促进新能源汽车产业高质量发展，主管部门不断调整相关产业政策，并在续航里程和电池能量密度等方面设置更高门槛。
随着市场进入存量需求主导的新周期，在产业链各方的共同努力下，家电业通过产品创新和结构升级，进入了高质量发展的“新纬度”。 趋势家电消费升温 在需求和供给的双重驱动下，趋势家电逐渐走热。
据彭博社报道，宁德时代计划将福特合资在墨西哥或美国设立电池工厂，双方可能会采用全新的合作模式，福特将拥有电池工厂全部股份，宁德时代将运营该工厂并提供技术。
根据动力电池289.56亿元的营业成本计算，宁德时代2020年动力电池系统的平均单价成本约为0.65元/Wh，而2019年宁德时代的这一数字为0.67元/Wh，下降幅度很小。
从国内市场来看，在经历了前两年海上风电施工船短缺之痛，以及当下海上风电大兆瓦、规模化开发和深远海趋势加速发展驱动下，行业深谙现有船机的技术和性能将无法满足未来需求，国内海上风电船机装备的施工性能和投运速度也在明显加快
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