氢能从2019年开始步入发展“快车道”，2022年被视作氢能及燃料电池行业的爆发元年，然而这一新能源的发展之路远没有想象中顺利。不少布棋氢能的企业都处于起步阶段，回报与投入差距甚远。
全球可再生能源能力的显著扩张为氢能源开辟了新的机遇。它可以用来储存剩余的风能和太阳能发电，为小汽车以及更大的车辆提供燃料，甚至可以替代化石燃料用于供热和发电。目前氢能面临的主要挑战之一是价格。
如果随着可再生能源成本下降，以及制氢工艺的成熟，能够实现可再生能源电解水制氢，在轧铸环节使用可再生能源发电，最后基本可以实现钢铁生产的近零排放。我国在利用氢能实现冶金工业深度脱碳方面也有很多尝试。
通过分析政府采购的公开招标信息，可以了解地方政府对于发展燃料电池汽车产业的热情，摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况，进而掌握2020年国内氢燃料电池汽车产业的整体发展动态，政策趋势和市场变化情况。
针对上述背景，来自合肥工业大学的安能集创新团队将致力于基于氢电耦合的智慧能源系统，来有效提升新能源发电系统的能源消纳比例，并解决如何制备零排放的绿氢等重要问题。
(分别简称“国氢科技”、“东湖高新区”、“资环工研院”)签署合作协议，三方将在氢能领域开展全面合作，携手共驭氢能，着力打造生态链，共推氢能产业创新发展。
目前离目标仍存在一定距离，德国寄望于氢能在全球范围的领先发展，进而实现其能源转型目标。德国力图成为全球氢能技术的领导者。德国一直重视氢能的开发与应用。一方面，注重氢能技术研发。
2020-08-19 08:43:06 能源发展与政策 作者： 吴昊 陈学谦 8月18日，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在京召开
此消息一出，在新能源圈内引发热议。其实光伏风电等新能源领域关注氢能已经很久了，从去年下半年开始，新能源圈就密集接触氢能。据香橙会研究院不完全统计，目前全国绿氢项目34个，总投资已超过800亿元。
高工产研氢电研究所(GGII)发布的《燃料电池汽车月度数据库》统计显示，2021年1月我国氢燃料电池汽车销量为82辆，全部为氢燃料电池客车。
联合启动项目的重点是分析和理解现有的能源体系需要如何改变，以便在德国和澳大利亚形成零排放的能源体系。特别注意到两国必须面对的挑战、技术可能性、政治行动的选择以及经济机会。
东风汽车不仅在自动驾驶汽车领域实现技术突破，在高难度的氢燃料电池车辆技术方面，近期也取得重大突破，更是得到了世界军人运动会的认可。
工业和信息化部办公厅关于印发2024年第五批行业标准制修订和外文版项目计划的通知工信厅科函〔2024〕463号各有关单位：按照《2024年工业和信息化标准工作要点》，我部编制完成2024年第五批行业标准制修订和外文版项目计划
随着可持续发展观念不断深入人心，中国光伏发电市场规模迅速扩大，技术不断进步，成本显著降低，呈现出良好的发展前景，光伏发电行业作为重要的新兴行业向前发展。
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