而燃料电池汽车不同于纯电动汽车的是,它实现了上游发电和终端用电在时间上的“分离”,进而使得氢能相比于波动性较大的风能和太阳能(纯电动车技术路线)的互补能力更强。
日报消息(全媒体记者韦斯敏)“海外配件季度销量首次破亿元”“2600万元,单个订单金额最高”“1月销售收入同比增长101%,创造单月销售最高纪录”……当一连串好消息出现在张瑞涛眼前时,他长长舒出一口气,
三、坚持全国一盘棋2020年9月22日,国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣布“……努力争取2060年前实现碳中和”,全国碳中和是一个全国全行业的事情,而不是所有区域和所有行业要实现自己区域内和行业内的碳中和
上汽通用五菱将协助普洱市提升当地电动化率,促进碳达峰,加速碳中和,并结合普洱市的区位优势,不断拓展合作圈层,助力打造“绿色普洱”。
无钴电池作为全球动力电池技术演化的重要方向,也是现阶段主流车企和头部电池企业的发力重点,而从0到1的产业化突破,率先却被一家中国初创电池企业来完成,这背后的原因值得行业探究。
宁德时代是动力电池老大,继电动车掀起造车热之后股价一路飙升成为8000亿市值巨头,为特斯拉供应电池的宁德时代与亚光科技联手造船,电动船能否也火一把呢?
日报消息(全媒体记者朱柳融、黄蕊报道摄影)乘着区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的东风,2月28日,柳州五菱新能源汽车有限公司(以下简称五菱新能源)向日本客户交付首批G050纯电动物流车(如图),意味着柳州产的新能源纯电动物流车将出现在日本的大街小巷
柳州螺蛳粉产业不仅是鱼峰区打造大健康产业的主力军,也成为加速转型升级、乡村振兴、城乡融合、一二三产业融合发展的最优解。在此过程中,以柳州螺蛳粉企业带头的民营经济示范效应辐射到整个鱼峰区。
最“煎熬”的时期,上汽通用五菱、东风柳汽的乘用车产销量同比均出现20%以上的下滑;与整车企业唇齿相依的广西汽车集团发动机业务量从2017年最高峰的每月5万台,下降到低潮时的月产不足5000台。
6月22日,广西电网日供电量4.74亿千瓦时,年内第二次刷新历史纪录,较上次最高日电量增长0.42%。当天,广西电网公司南宁、防城港、北海3个网区负荷创新高,玉林、贵港、北海3个网区日供电量创新高。
比如,上海提出到2025年建成加氢站50座,乘用车不少于2万辆,其他车不少于1万辆。佛山计划今年投入使用10座加氢站,力争实现1000辆氢能公交车示范运营目标。
有人还表示,他的推特时间线上充满了各种好友转发的关于电力价格的实时信息。据德州电网运营商称,该州的电力需求在本周一达到创纪录的水平,主要是因为消费者开始在家中大量使用空调,用以对抗无处不在的热浪。
隆基作为PERC时代的引领者,其下一代电池技术选型备受业界关注,但隆基迟迟未明确量产的技术路线选择,不过此前隆基频频打破电池转换效率的世界纪录,涵盖TOPCon、异质结以及HPBC三种路线,技术选型更为扑朔迷离
今报柳州讯(记者巴方 通讯员朱妍)为推进高校毕业生就业,8月23日,2019年高校毕业生就业“双向选择”洽谈会柳州市就业服务中心分会场在鱼峰公园举行,吸引了大批毕业生前来找工作。
在集中式光伏电站多方受限、光伏平价上网的背景下,大力发展以渔光互补、农光互补等为代表的“光伏+”模式,以期实现综合效益的优化和提升,增加光伏电站的非发电收益,成为光伏产业的必然选择随着国家一系列光伏新政的出台
通过苏通GIL,国家大气污染防治行动计划重点建设的12条输电通道之一——淮南—南京—上海1000千伏交流特高压工程,与已投运的皖电东送淮南—皖南—上海特高压工程连接在一起,形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的
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