目前，国内充电桩运营投资面临着电网接入、运维、导流等多重门槛，且公共充电桩市场比较集中，国内前十大充电运营商合计市场占比93.9%，进入门槛较高。
国家电网、南方电网、特来电、星星充电等建桩主力军加大投资力度;宁德时代、阿里、华为等跨界力量加速入局;出行公司、高速公路建设单位等产业相关方加快落地进程……各路资本、各方人马都试图在从“新基建”政策红利中分得一杯羹
虽然总量十分可观，但大家还是觉得充电桩用起来不那么方便：一方面，受限于车位不足、电力增容难，私人充电桩安装率偏低;另一方面，公共充电桩存在布局不完善等问题，使用体验不佳。
但在一片欢呼之下，异质结龙头爱康科技却依然交出了亏损的成绩单。业绩预告显示，爱康科技预计2022年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损1.3亿元~1.9亿元，扣非净利润亏损2亿元-2.6亿元。
随后国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域的建设。2022年以来，国家对充电设施建设的扶持力度进一步加大，政策红利一波接一波，推动充电桩市场进入加速放量期。
除特来电之外，动力电池领域巨头宁德时代同样看到了该领域未来的巨大“红利”，就在充电桩被国家纳入“新基建”的两天之后，其宣布正式与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司——上海快卜新能源科技有限公司，经营范围包括新能源科技
近日，科华恒盛为厦门公交集团提供的近200台(套)充电系统设备即将陆续验收交付、顺利投用于思明区、湖里区、海沧区、集美区、同安区、翔安区6个市辖区9个公交充电场站，总功率达14100kW。
5月29日，记者在广西汽车集团所属的柳州五菱汽车工业有限公司专用车事业部见证了一次智慧便捷式充电。在车间的生产线，工人正在调试下线的移动储能充电车。
一是支持充电桩进小区，方便私人充电。具体措施包括：1.鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。2.支持自(专)用充电桩共享改造。
文件提出，探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制，促进新能源汽车与电网能量高效互动。加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应用。
此次光伏车棚使用易事特提供的全套光伏产品，车棚下安装12台易事特智能充电桩。2018年4月浙江嘉兴电力园区嘉兴供电公司在新能源开发利用上的一次创新尝试——浙江省首个光储充一体化微网。
据了解，V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，最快可达1000英里/小时(约1610公里/小时)的充电速度。其性能相比于V2超级充电桩提升一倍多。
岁序更替，华章日新，四川科锐得实业集团有限公司营销服务分公司充电业务迎来新年开门红，为广大人民群众春节期间绿色低碳出行提供便捷服务。
103路公交车司机王斌，正在浙江石油综合供能服务站内给自己驾驶的氢能源客车充氢气。“每次充气快的话二十来分钟，慢的话四十来分钟。”王斌介绍说，”每次充10到12公斤吧，可以行驶180公里左右。”
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在接受证券时报专访时表示，新能源汽车充电桩不同于普通的基础设施，它不仅是在为公众服务，还支撑着国家新能源汽车的发展战略。
南方电网近期也表示，未来4年将在充电桩领域计划投资251亿元。更早之前，宁德时代、瑞士ABB集团、蚂蚁金服等内外资巨头分别以联合成立公司、收购或投资的形式入局充电桩行业。
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