应用材料-储能系统研究所(IAM-ESS)负责人Helmut Ehrenberg教授说：“我们正在开发这种高能系统，基于对电池电化学过程的基本理解，并通过创新地使用新材料，我们认为锂离子电池的存储容量可以增加
工业和信息化部官方微信公众号发布消息称，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》提到，延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设
2020-11-13 15:44:09 智通财经网中国力鸿(01586)发布公告，集团正式成立电力能源事业部，集团业务范围将从能源和大宗商品领域进一步延伸到电力能源领域，并将积极拓展风电和太阳能等新能源领域
记者从江西省赣江新区财政金融局获悉，中国银行江西省分行近日成功发放首笔8100万元的“碳减排挂钩”风电并购贷款，落地赣江新区，专项用于江西省高速电建新能源有限责任公司并购风电项目。
政策利好，前景广阔，氢能产业链正掀起新一轮投资热潮。江苏苏州的一家能源设备制造企业，企业负责人刚结束与一位光伏行业客户商讨完制氢设备电解槽的订单问题。
全国电力供需总体平衡，但华北、华中地区高峰时段电力供应将偏紧。2019年全社会用电量同比增长4.5%。“第三产业和居民生活用电分别增长9.5%和5.7%，拉动效果明显。”
然而，单从电池技术来看，并非只有氢燃料电池的续航能力最长，目前已知的就有包括高能量密度锂电池、石墨烯、铝空气等多种类型的动力电池，可以实现单次充电续航里程达到1000公里以上。
新能源汽车市场的波动传导到产业链上下游，动力电池首当其冲。日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了9月份的新能源汽车动力电池数据。
作为对比，世界平均水平的风电和太阳能发电的能力因子分别为0.21和0.14，等于说同样装机容量的地热发电量是风电的3倍半，是太阳能的5倍。地热能的如此优异品质吸引了投资商。
这与此前上汽乘用车副总经理俞经民对证券日报记者的表态是一致的：“电动汽车价格肯定是要涨，我们尽可能不涨太多，然后动用一些金融的方案。”
这与此前上汽乘用车副总经理俞经民对《证券日报》记者的表态是一致的：“电动汽车价格肯定是要涨，我们尽可能不涨太多，然后动用一些金融的方案。”
协鑫能科积极响应国家“双碳”战略部署，依托深耕能源行业的产业布局与科技实力，在稳健发展清洁能源及综合能源服务的同时，以低成本绿电供应为主，在换电领域快速布局，通过绿色高效补能方案助力实现零碳交通。
而对于补贴退坡对产品售价的影响，东风启辰汽车公司总经理马磊提到，目前东风启辰主要是把10万～15万这个主流市场做好，随着未来电池成本的不断优化，加上未来电池梯度利用能够衔接起来的话，还是会有一定发展空间的
，推动电动汽车的大规模普及，直接拉动动力电池的市场需求;最后，5G应用将使手机、电脑、日用电器等消费电子产品进一步发展，消费类锂离子电池将迎来新一轮增长。
随着材料及电池性能技术不断突破和生产成本的逐步下降，锂离子电池质轻、续航里程长、适用范围广、能量密度高、输出功率高的优势将逐步得到强化，被作为主要的动力电池发展，是当今新能源车动力电池的主要类型[2]。
在宋本看来，这将极大促进电池产业，继而影响到产业链上游的原料供应。“钴是生产锂电池的基本要素，锂电池又是电动车和智能手机的重要组成部分。
据记者了解，公司能够实现9年来的首次分红，得益于双主业齐发力。协鑫能科在清洁能源领域深耕多年，以天然气、风能为主的清洁能源装机占公司控股装机容量的90%以上。
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