“钢铁工业是大型复杂的流程工业，全流程和各工序均为‘黑箱’，存在巨大的不确定性，其最优的解决方案就是走数字化转型之路，这个过程也正是数字化技术应用的最佳场景……”11月8日，在2023钢铁数字创新大会上
根据韩国研究机构SNE Research近日公布的数据，今年5月，韩国LG能源超越宁德时代，位居全球动力电池装机量第一名。在此之前，宁德时代连续多月获得全球动力电池装机量第一的位置。
本公众号在4月1日曾发表《成本向下，负担向上，光伏收益率难逃宏观局限性》，其中提到：回归第一性原理，在目前较低宏观利率水平的背景下，社会资金充裕，优质资产稀缺，市场供需充分博弈，光伏项目很难享受超额收益
在随后举行的座谈会上，安疆主任汇报了2016年以来中心开展的小微企业创业创新服务工作，重点汇报了“柳创汇”云服务平台、融资及信用体系和小微企业服务补贴券等三个方面的工作开展情况，并现场演示小微企业服务补贴券及应急周转资金的申请操作流程
与此同时，电力占据能源结构比重越来越大，未来若将所有的车辆转换成电动汽车，将可能增加15%的电力消费需求，大约1万亿度/年以上。
马斯克在5月底访华期间与宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群会面，似乎并没有给“宁王”带来好运——进入6月以来，宁德时代的股价突然遭遇雷霆暴击。市场究竟发生了什么？
《规划》指出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源
从具体项目来看，宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目(车里湾项目)募资额从54亿元下调至46亿元，宁德时代湖西锂离子电池扩建项目(二期)的31亿元募资额及用于补充流动资金的93亿元募资额则被剔除。
2020-06-10 11:26:05 证券时报6月9日，证券时报·e公司记者从宁德时代获悉，公司将发布循环充电总续航(总里程)可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产
要实现这样的目标，从动力电池的角度来看，信心与挑战共存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以支撑起电动车性能超越传统车。
日前，财联社报道，宁德时代董事长曾毓群在调研会上表示：公司要争取8-12万这个电动车渗透率比较低的市场，不含电池的车价可以做到 7 万，每月电池租赁成本和油费差不多，换电速度也和加油差不多。
美国、欧洲和日本都在研发下一代固态电池，日本政府每年的研发经费达到50亿?100亿日元。中国电池产业虽然暂时取得优势，但国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池前沿技术。
关于开展2022年度广西工程系列高中初级、 经济系列正高级职称评审工作的补充通知桂工经职办〔2022〕6号各市职改办、工程经济系列职改办，自治区有关单位职改办（人事处、干部处），有关企事业单位：根据自治区职改工作最新文件规定
但长久来看，这又像一场“鱿鱼游戏”：宁德时代要想脱颖而出，在供应链上占据主动，但最终成为特斯拉的最大电池供应商，现在不仅要直面来自日韩企业的竞争，还有来自特斯拉自建电池工厂的潜在威胁。
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