近年来，随着我国新能源汽车行业的迅速崛起，作为新能源汽车所必需的重要配套基础设施，充电桩行业也在蓬勃发展，相关数据显示，截至2019年7月，我国电动汽车充电桩的保有量已经达到105.1万台，其安装量也正呈逐年攀升态势发展
因此，电动汽车充电方式，其经历了从慢充、快充到超充的转变。更高的续航里程、更快的充电方式，将是电动汽车未来的发展方向。所以，有关电动汽车快充技术发展的新闻时常见诸报端。
福特此前承诺将投入110亿美元用于新能源产品的研发，未来4年将推出包括林肯系列在内的16款电动汽车。为进军电动汽车市场做准备，福特开始建造自己的充电站，而且似乎深受特斯拉充电桩的启发。
截至2021年2月，充电联盟成员单位总计上报公共类充电桩83.7万台，其中交流充电桩共48.8万台、直流充电桩共34.9万台、交流直流一体充电桩共481台。
以特斯拉为典型代表，其V3超充桩最大输出电流接近520A。虽然V3的峰值充电功率可达250kW，但从车主们实际使用情况来看，基本上在电量5%-20%时才能达到峰值充电功率。
1月份，公共充电基础设施增速平稳。交流充电桩31万台，直流充电桩22万台，交直流一体充电桩488万台。2020年1月较2019年12月，公共充电桩增加1.5万台。
其中，2020年9月比8月公共充电桩增加1.4万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年9月份，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为141.8万台。
2021-04-01 07:57:00 北京日报 作者： 赵语涵 市公用充电设施数据信息服务平台e充网昨天发布数据，截至2020年底，北京市建成新能源汽车社会公用充电场站
目前市面上的公共充电桩可以分为快充和慢充两种形式。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充采用交流充电，充电过程往往需要8-10小时。
据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,到2020年全国电动车保有量预计超过500万辆,同时到2020年将建成480万个充电桩,满足500万辆新能源汽车充电需求,其中分散式公共充电桩
从以上表格看到，2021年1-9月公共直流充电桩同比增加11.9万台，前9个月公共直流充电桩和公共交流充电桩增长量相当，相对于2020年公共直流充电桩的增长量和在公共充电桩增长总量中占比均有明显提升，而公共交流桩增长量则大幅降低
据该公司称，这14个直流快速充电站是第一个专门为美国重型商用电动汽车设计的高速充电站。该公司并表示，这些充电站将在不久的将来广泛运用到重型商用电动汽车的充电行业中，极力的解决重型车辆的充电问题。
纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。其中，促进新能源汽车与可再生能源高效协同为此次规划首次提出的概念。
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