中国新能源汽车起步早、布局早，产销量连续多年居全球首位，并成为中国从汽车大国走向汽车强国的重要战略突破点。然而，不容忽视的是，近年来，充电设施不足一度成为新能源汽车产业链的主要短板。
毕竟是把车钥匙交给陌生人一段时间，这段时间内发生什么，他们会对自己的车做什么以及一些细节问题，这些都是影响到新能源车主是否愿意尝试这项新项目的巨大阻力。而E代充要面临的就是如何解决这些问题。
据统计，截至今年4月底，充换电服务业用电量1.13亿千瓦时，预计2021年充换电服务业用电量将突破2.85亿千瓦时，同比增长50%。“我们当时报装的时候，流程非常便捷。”
台达希望藉由电动车与充电桩自动化测试解决方案，助力电动车厂商缩短电动车开发上市时程，进而推动全球电动车及充电基础设施的技术标准化与产业规模发展。
政府对新能源产业的支持力度仍然很大，作为新能源产业的一部分，充电桩产业也将在很长一段时间内获得良好的发展机遇。巨大的产业蛋糕激起了资本市场的浮躁行为，在这场充电桩领域竞争中争先恐后，加快了圈地的步伐。
此外，公共充电桩保有量超一万台的18个省份占比达92.4%。总体来看，去年主要省份公共充电桩保有量都有不同程度的增加。随着充电基础设施建设加快，去年我国公共充电桩充电量也有显著提升。
同时，因为无线充电时至少要传递千瓦级以上的能量，能量等级大，空间磁场的频率也相应地较低，在此状态下，几乎没有能量可以逸散出去，辐射也就不值得担忧。
2019-08-06 16:56:58 电车之家近日中国充电联盟对外发布了一份调查报告，报告中称截至今年上半年，中国国内的充电桩保有量已经超过了100万台，这一数字同比增长了69.3%。
“随着充电设施的建设，我国新能源汽车与充电桩保有量的配比将逐步趋于合理。虽然充电基础设施布局日渐完善，但与新能源汽车的保有量相比仍有不足的地方，相信未来将加快增长。”中商产业研究院分析。
2019-07-12 16:56:00 海南网海南省的充电基础设施年度建设目标将根据清洁能源汽车推广情况实施动态调整，初步测算，预计到2020年，全省累计将建设充电桩8.5万个，总体车桩比小于
成员上报公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。
在北教场立交一酒店内也有几个充电桩，但在记者等待的3个小时内，没有看到一辆车来充电。门口保安介绍，这些充电桩白天很少有车来充电，到了晚上会有两三辆车来充电。
当然，“极速”只是相对来说。100千瓦时的特斯拉电池即使插入超级充电桩，也可能需要1个小时才能充满电。但驾驶燃油汽车，你可以在5分钟内加满足够行驶600公里的汽油。超级充电站通常设在有些偏僻的地方。
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