商用车事业部各部门合力攻坚，百日奋战，截至6月28日，东风柳汽商用车累计完成4.3万辆生产任务，同比2019年增长约52%，超额完成3万辆生产目标。
11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达 360Wh/kg，配套车型的电池包电量达 160KWh，续航里程超过 1000km。
新三包政策落地，也将进一步规范新能源汽车市场。“电池电机”纳入三包范围2013年10月1日，汽车三包政策正式开始实施。主要内容为零售商业企业对销售出的汽车产品“包修、包换、包退”。
工信部数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。随着我国新能源汽车保有量的快速增加，车辆和电池的安全性是整个行业必须要面对的问题。
虽然丰田气候和环保问题推出了一系列规划，提出到2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量较2010年削减90%，到2030年全球电动化汽车销量550万台以上，其中纯电动与氢燃料电池车将达到100万台以上
中华人民共和国工业和信息化部 国家市场监督管理总局 国家消防救援局公告为加强电动自行车行业管理，促进电动自行车企业规范化生产，强化电动自行车产品质量安全，推动行业健康可持续发展，工业和信息化部、国家市场监督管理总局
2019年10月22日，恒大汽车专门成立了恒大新能源汽车全球研究总院，进一步加强技术研发投入，致力于凭借科研创新打造中国版“特斯拉”，增强中国在全球新能源汽车领域的核心竞争力，再造民族品牌。
报告显示，中国新能源汽车产业优势进一步扩大，截至2022年上半年，中国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%，其中纯电动汽车保有量810万辆，占新能源汽车总量的 80.93%。
制图：界面新闻2019年5月，国家发改委出台风电产业补贴退坡政策，2018年底前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴;已核准的海上风电项目2021年底前未完成并网的，国家不再补贴
市工业和信息化局中小企业促进科科长陈时杰、我中心主任翁蓉、副主任汪涛及七识数字科技、车合互联科技、源创电喷、晶联光电、方鑫汽车科技、顺菱汽配、简易科技7家企业及服务机构代表参与调研座谈会。
今年以来，轰轰烈烈的跨界造车运动拉开大幕，新能源汽车赛道正变得拥挤而疯狂。“彩电大王”入场跨界造车“汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是近期目标。”
插电混动车中纯电续航里程≥50km的车型，补贴则由2018年的2.2万元降至1万元。正因如此，今年6月以前，新能源汽车销量确实走出了一波行情。
“新能源汽车卖得不行，下半年销量比上半年少了30%多，就行业而言，今年销量很可能会出现首次年度负增长。”某4S店负责人张伟告诉「子弹财经」，“很大一部分原因在于相关部门慢慢取消了补贴。”
2019-08-12 08:30:24 长江商报 作者： 徐靓丽 国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示，截止到今年上半年我国充电桩的保有量超过
这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策，将促使动力电池回收利用管理进一步具体化，推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理，有利于促进行业发展。
7月31日，工信部装备司在杭州考察时空电动的旗舰换电站，并召集北汽、时空电动、蔚来、伯坦科技等应用换电模式的企业，国家电网、中国汽车工业协会等相关企业与行业组织，还有奇瑞等车企，共同参与探讨了涉及未来车电分离法规
，能够观察到这十年来，主管部门通过补贴政策支持新能源汽车产业发展脉络的具体情况;基于这三个问题，记者做了这样一份报告，意在让大家看到一个事实：这十年来主管部门在财政支持上，尤其是在“钱”的问题上，究竟对新能源汽车行业做了什么
▲ 活动现场（通讯员 罗娟）根据“企业服务年”工作部署，按照服务月工作计划，为帮助企业稳定经营环境，进一步提升企业应对复杂市场形势的综合能力，规避和防范潜在的法律风险，我中心于7月29联合柳东新区工业和信息化局共同举办
过去十几年，中国电动汽车在增长速度、保有量和产业配套体系方面都走到了世界前列，取得了令人瞩目的成就。尤其是今年以来，电动汽车产销量呈爆发式增长，市场化进程明显提速。
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