会上，作为日照汽车产业新业态项目的标杆企业，能链集团（车主邦/团油/快电）受邀参加，与长城汽车、中兴汽车、百度汽车等众多产业链生态企业代表参加高峰论坛。
当前，国内动力电池行业整体变淡，除了主流锂电池企业相对活跃。补贴大幅缩水让新能源汽车高歌猛进的势头戛然而止，这对被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池而言无疑是重重一击。
日前，自治区印发《广西壮族自治区新能源汽车推广应用攻坚行动方案》（以下简称《方案》），进一步提升广西新能源汽车应用规模和服务水平，力争到2020年底，全区新能源汽车保有量达14.6万辆以上。
从盛百汇公司简介看到，该公司生产车载智能显示、智能驾驶辅助、电子控制、车载充电、智能娱乐等五大类汽配产品系统，不仅能为柳州本土整车生产企业提供配套，还获得了比亚迪、上汽、红旗、小鹏等国内知名车企的供货资质
2019-11-25 14:09:59 上海证券报 作者： 王文嫣 在11月23日召开的2019中国有色金属行业年会暨2020(SMM)金属价格预测发布会上，多位行业专家继续把目光投向了钴锂等电池产业链重要金属
“哐当、哐当、哐当……”6月26日上午，在柳州市昊达再生资源利用有限公司（以下简称昊达公司）的报废机动车拆解车间内，解体机一刻不停地运作，一辆辆机动车被这个带有夹臂和液压剪的“大家伙”拆分。
韩国目前有44个电动巴士品牌销售，这些品牌有资格获得政府补贴。在这44个品牌中，有29个是中国品牌，包括比亚迪，北汽福田和北汽集团，只有15个是韩国品牌。
今年以来，上汽通用五菱新能源车型频频在海外上市，不断加快全球化布局。据悉，在尼泊尔正式上市的五菱缤果（BinguoEV），市场定价319.9万尼泊尔卢比，约合人民币17.3万元。
10月25日，保利协鑫(03800.HK)正式公布了2020年年报及2021年半年报。2021年上半年，该公司实现归母净利润约24.07亿元。
不可否认，当前全球电动汽车动力电池大部分市场份额掌握在中日韩电池厂商手中。对于这种现状，欧洲各国政府、汽车厂商以及电池企业自然不会甘心。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，在2020年国内动力电池企业装车量排名中，宁德时代一家独大，装车量为31.79GWh，市占率达到50%。
再创新低自主品牌市场份额缩水今年的疫情对全球汽车产业带来冲击，在各类品牌中，我国自主品牌复苏态势相对迟缓。一直到今年7月，自主品牌乘用车销量才终于结束了长达6个月的销量负增长，实现销量转正。
奇瑞新能源辗转上市路资料显示，奇瑞新能源成立于2010年4月份，前身为奇瑞汽车新能源项目组。2015年，凭借国家产业政策助推，奇瑞新能源年销量突破1.4万辆，同比增长160%，位居行业前三位。
据记者观察，补贴领取大户比亚迪在2018年上半年应收账款期末余额高达573.69亿元，占其总资产比例29.99%。比亚迪方面称，主要受新能源汽车补贴款资金回笼缓慢影响所致。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《中国消费者报》记者表示，随着市场销量快速增长，新能源车已成为拉动新车消费的重要力量。中汽协数据显示，今年1—10月，新能源车市场累计销量528万辆，同比增长1.1倍。
分别来看近两年的纯电动和插电式混合动力两大乘用车细分市场，我们可以发现，自主传统品牌和造车新势力品牌依然深耕在纯电动领域，而合资品牌显然对插电式混合动力车型市场情有独钟。
2019-09-29 11:12:37 第一电动 作者： 明艳 中汽协数据显示，2019年8月，汽车产量同比降幅收窄，销量同比降幅有所扩大。
1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙介绍，2022年工业经济总体回稳向好。
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