对于这样一款同时搭载着电池与发电机、需要通过加油来发电的“新能源汽车”。市场本能地提出了质疑。在流行的观点中，这条路线多少有些“画蛇添足”的味道。
，而我国氢能产业发展壮大过程决不可忽视的物流车应用却鲜有动作，燃料电池物流车无论在体量上还是应用前景上，都应当成为新能源汽车发展的重要方向。
9月8日，在柳州城市职业学院里，74名来自广西汽车集团的选手在这里进行技术比武，开展2019年员工职业技能大赛，展现作为柳州龙头企业员工的风采，让学生们大开眼界。
寻找下一代电池，成为学术界和产业界共同关注的焦点。日前，韩国科学技术研究院(KIST)储能研究中心宣布开发出下一代二次电池，这种电池使用金属锌作为负极和水系电解液，没有任何爆炸或起火危险。
自治区工业和信息化厅关于印发2019年下半年工业十大行业稳增长政策意见的通知桂工信综合〔2019〕459号各市工业和信息化局：《2019年下半年工业十大行业稳增长政策意见》已经自治区人民政府同意，现印发给你们
改革之初，一方面中国有大量很有纪律的廉价劳动力，另一方面有一个具有超强执行能力、聚集了一批优秀人才的执政党。曾经的劣势在改革开放以后就成为它很大的后发优势。
并明确提出“最大限度减少政府对市场资源的直接配置，最大限度减少政府对市场活动的直接干预，放活微观主体，创新和完善事中事后监管，提高政府服务效能”等一系列工作任务。
乘用车体积小，与之配套的电池也不能太大，不然会压缩车身内部空间，同时又想续航能力好，所以需要“小身材、大容量”的电池，这点三元电池能满足;商用车体积大，比如公交车、卡车、货车等，能承载更多锂电池，且磷酸铁锂电池成本低
得益于技术进步，规模经济和激烈的拍卖竞争，风能和太阳能的总成本或平均成本不断下降。 2019年下半年新太阳能光伏电站的电力成本比十年前降低了83%。
据统计，国内各大车企现有、在建、规划中的新能源乘用车产能累计已超过2000万辆;与此同时，2020年新能源乘用车全年的产量为113.5万辆，同比增长26.8%;2020年的新能源汽车零售量累积为110.9
2020年，风电平价上网即将到来，更低的电价与更高的投资成本考验着产业链的各个环节，在此趋势下，“降本增效”已成为行业可持续发展的最大诉求。
多氟多现有六氟磷酸锂产能1.5万吨/年，明年年底计划新增产能2万吨，新项目投产以后，其总产能将超过5万吨/年。多氟多扩充六氟磷酸锂背后，折射出受新能源汽车市场快速增长带动，六氟磷酸锂需求激增。
6月19日17时59分，襄阳市襄州区东津镇望城岗村500千伏樊城变电站内，经过18小时不间断操作，220千伏旭樊线成功送电，这意味着，湖北能源宜城新能源百万千瓦基地一期400兆瓦项目接入500千伏樊城变电站
2021-04-30 09:02:35 能源一号因为晶体硅中上游产业链的连续上涨，近期大型组件招标集采开标价已大幅攀升。
一方面，大批核心骨干的汽车背景，让蜂巢电池从诞生之初就从品牌、技术产业人才等方面聚焦实力;另一方面，此次上海国际车展蜂巢能源启动业内首个创新日计划，这对于蜂巢能源品牌、产业、人才、产品技术方面来说，无疑会进一步增强其在动力电池技术领域的创新和引领能力
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