双积分政策的适用对象是乘用车企业，针对商用车的政策还在制定中。所谓双积分，即燃料消耗量积分与新能源汽车积分，一般业内将这二者简称为“油耗积分”和“新能源积分”。
新产品强调安全多于续航比亚迪透露，搭载“刀片电池”的新能源汽车续航里程可达600公里，将于今年6月投产上市。但这家公司似乎并未过多强调其续航性能，而是尤其强调其安全性。
到2040年，电动汽车预计将占新车销售的大部分。当前，随着越来越多的电动汽车上路行驶，人们的关注点主要集中在电池性能和设计上，而润滑油则是次要的。
其中以上海为代表，上海2016年新能源车渗透率也是6%的渗透率，但到2020年就达到20%的新能源车渗透率，较2019年大幅提升10个百分点，而且2021年又提升到31%的新能源车渗透率.应该说上海的新能源车渗透率达到较高水平
在新车市场，新能源汽车销售持续火爆，然而《工人日报》记者在北京多家二手车交易市场走访时发现，消费者对二手新能源汽车的热情相对较低。二手交易环境利好，新能源汽车缘何在二手车市场遇冷?
此后，在通用汽车、福特汽车工作长达13年，专注于整车性能开发。2007年回国创业，2016年创立博郡汽车。去年7月份，《造车新势力靠谱指数大排行》(下简称：《排行》)发布。
尽管出现了“三连降”，也不能就此简单否定新能源汽车产业变革方向。在新能源汽车发展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持战略定力。今年下半年，我国新能源汽车产销已连续3个月下降。
1.最近，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会，简称乘联会)秘书长崔东树对外表示，2021年中国新能源汽车呈现爆发增长，9月新能源车渗透率达到20%，2021全年新能源汽车渗透率有望突破
bp于7月8日发布《bp世界能源统计年鉴》第 70 版(以下简称“《年鉴》”)。2020年，一次能源消费和因能源使用产生的碳排放量均创造了二战以来的最大跌幅。
“退补”的消息，也带动新能源汽车市场迎来一小波消费热潮。十多年来，财政补贴政策曾为新能源汽车行业的发展立下汗马功劳，但目前“国补”的作用已经大幅降低，大部分车型补贴占比不足10%。
年1月新能源狭义乘用车20.6万辆的销量)，同比增长263.1%，更重要的是3月新能源汽车市场销量占比为10.6%，这是中国新能源狭义乘用车汽车销量占比首次在单月占比超过10%，这是历史性的时刻。
根据SMM(上海有色网)12月23日数据，电池级碳酸锂的最低价格已经跌破5万元/吨大关。有业内人士指出，碳酸锂价格下跌主要是生产商和贸易商去库存，主要集中在品位不高的碳酸锂产品和高成本的矿山。
最终，一起车祸致死事件成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，整个新能源汽车行业彻底被置于水深火热之中，而针对新能源汽车的安全问题也再次被摆到了台面上。
鼓励金融机构对居民购买新能源汽车、绿色智能家电等绿色智能产品提供信贷支持，加大对新消费领域金融支持力度。”这条要求央行和银保监会按职责分工负责。此前部委层面已经开始对汽车限购的松绑。
然而为实现“四化”，新能源汽车必须搭载三电系统(电池、电机、电子)和大量智能化设备，这极大增加了车身的重量，给汽车的节能减排、成本控制和出行安全带来挑战。“轻量化是新能源汽车发展的迫切要求。”
截至24日下午，中国车企有三家挤入全球车企市值排行榜前十，包括比亚迪第四，蔚来第五，小鹏第十。有行业观点认为，新能源汽车估值可能隐藏巨大的泡沫。风险之一是投资者对新能源车的发展过于乐观。
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