国家能源局能源节约和科技装备司能效与储能处处长徐梓铭在会上指出，全球氢能产业正处于全产业链的关键技术初期示范和商业模式探索阶段。
报告认为，得益于有史以来规模最大的太阳能项目建设和对海上风电近500亿美元的投资，2020年，政府、企业、家庭的可再生能源的新产能投资达到3035亿美元，同比增长2%，与电动汽车以及相关充电基础设施的投资达到
目前主流制氢路线中，煤炭、天然气等化石燃料制氢是当前国内成本最低的制氢路线，其中煤制氢成本可低至 9-11元/公斤 ，比天然气制氢成本低约30%;钢铁、化工等行业的工业副产气制氢也是较为成熟的手段，综合成本在
中国钢铁工业在时代磅礴发展中，成为大国坚不可摧的钢筋铁骨。1958年，作为毛主席亲自制定建设的柳钢，如今在祖国南疆、泛北部湾经济圈，已成长为一个令钢铁行业惊叹的钢铁强企。
让新能源、可再生能源更有效地转化为现实生产力，河南仍将在哪些方面努力?昨日，记者从我省印发的《河南省新能源和可再生能源发展“十四五”规划》中找到了答案。
——天津港保税区管委会日前发布《关于扶持氢能产业发展若干政策》，聚焦燃料电池叉车推广应用，成为国内首个给予燃料电池叉车补贴并建设示范项目的地区。
10月29日，全国首台氢燃料混合动力机车从国家电投锦白铁路大板东站驶出，开创了国内氢能机车上线运行的先例，标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现了由产品开发到实践应用的重大跨越。
一般来说，因为氢分子很小，它可能穿透管道的钢质材料，从而引起所谓氢脆的问题。这其实是和管道的材质有很多关系，如果是软钢，而且管壁较厚，那么发生氢脆的可能性很低而且会很慢。
严格散煤生产、加工、储运、销售环节监管,“禁煤区”“高污染燃料禁燃区”不得新设散煤经营网点。加强散煤质量抽检,散煤销售网点和燃煤使用单位的抽检覆盖率达到100%。
2019-05-29 09:05:47 中国能源网原标题：我国氢气运输的困境：仍停留在“百公里”阶段如果一个地区有2000辆氢燃料电池商用车，每辆车每天消耗12公斤氢气，那这无疑将是一笔不小的氢气消耗量
氢燃料电池汽车是氢能重要应用方向据工信部装备司副司长罗俊杰透露，目前，工业信息化部正会同有关部门组织编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，这其中，氢燃料电池汽车也是重要内容。
据了解，中飞长江氢能科技依托国内外氢能源顶级科研院所，计划以东方造船厂为基地，打造新型氢燃料电池船舶基地，综合氢燃料电池船舶的研发、生产、改装、集成为一体，并构建沿江可再生能源制氢与储运加注一体化的沿江氢能源补给体系
“在成立氢能汽车研究院，打造氢燃料车示范项目，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面加强合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，将形成万辆级燃料电池汽车的规范化示范
随着对储能的理解和认识逐步加深，以及对储能为光伏电站带来的价值的进一步认同，2019年包括黄河水电、鲁能集团、协和新能源等多家新能源企业开始进入储能领域。
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