“新能源与氢能两大产业携手发展已经成为国家发展的需要，成为历史的必然，”魏锁表示，作为以煤炭、石油为主要燃料的世界第一碳排放大国，我国要在10年内实现碳排放达峰、40年内实现碳中和是十分艰巨的，而在众多产业中
作为广州乃至粤港澳大湾区实体经济主战场，黄埔区、广州开发区加速氢能布局，于2019年8月出台“氢能10条”，在全国率先实现全产业链扶持，综合扶持力度属当时全国最大，目前已兑现补贴超1200万元，推动区内氢能人才
近日，中国产业发展促进会氢能分会会长魏锁在第六届中国能源发展与创新论坛上指出，发电和制氢相结合能够打破电网平衡对新能源发电承载能力的局限，使风光资源得到充分的开发利用。
去年同期产销数据均为1527辆。值得注意的是，1-11月中国氢燃料电池汽车产销分别只完成1426辆和1337辆，现在全年数据分别是2833辆和2737辆。
如果这成为现实，那么复苏步伐将比2008年金融危机后更加缓慢。全球经济面临“日本式衰退”一些专家把即将到来的这种经济停滞定义为“20世纪90年代日本式的衰退”。这一类比正确吗?
作为第一个项目，H2U在该州西南部的空气半岛上拥有一个利用水电解的制氢厂，该工厂利用可再生能源(例如海上风能和太阳能)产生电能，以及一个利用在那里产生的氢的氨厂。
2019-06-21 11:20:39 中国电力新闻网 作者： 赵冉 近日，科技部发布《国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”等重点专项2019年度项目申报指南的通知
欧盟7月发布《欧盟氢能源战略》，并成立“欧洲清洁氢联盟”，计划到2030年拥有40吉瓦生产能力，生产1000万吨氢气；到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%至14%，以实现碳中和目标。
可再生能源发电、生物制气、地热能等非化石能源供应量达到2200万吨标准煤，为2015年的1.6倍，新能源发电装机年均增速超过70%；吸纳区外电力规模首次突破600亿千瓦时……”近日，在《河南能源发展报告
我国已提出今年将制定国家氢能战略规划，研究德国《战略》出台背景及主要内容，对我国有一定的借鉴意义。一、《战略》出台背景德国意欲借助氢能早日实现能源转型目标。
今年1~8月,中国氢燃料电池汽车市场销量达到1125辆，同比增长730%。氢燃料电池汽车的大规模市场化已越来越近。市场方兴未艾氢能是多能源传输及融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。
他表示，燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求，主攻绿氢既突出重点又简化问题，10%的可再生能源弃电可以满足2025年燃料电池车用氢需求，50%的弃电可以满足
不过，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，今年增长却非常迅猛。数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
数据显示，在氢能发展相对较早的日本，其加氢站数量目前已超过100座，美国加州已超过50个，德国也计划两年内超过300座，但截至2019年3月，中国已投产加氢站数量仅为25座。
以风光发电为例，2015年底甘肃酒泉风电基地装机规模已超过1200万千瓦、太阳能发电600万千瓦，酒泉—湖南特高压直流工程2015年5月核准建设，2017年才投产，外送通道建设滞后2到3年。
中国除了石油不够之外，前些年我们还遇到了雾霾的问题，所以我在2015年写了一篇科普性的文章，现在发展新能源就是解决两个问题，氢能也是解决两个问题：第一，解决石油不够的问题;第二，解决环境污染的问题。
截至2019年底，日本已有超过26万户家庭安装了氢燃料电池。到2030年，日本政府计划让氢燃料电池走进530万户家庭，使全国20%的家庭用上氢能源。
2021年，我国新能源汽车年产销量分别达到354.5万和352.1万辆，同比均增长1.6倍，连续7年位居全球第一。至今年一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额提升至65%。
2019-12-03 08:37:01 国家统计局近日，据相关获悉，从2020年开始，国家统计局首次将氢气纳入能源统计。氢燃料电池行业一直呼吁的将氢气纳入能源管理，迈出了坚实的一步。
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