政府补贴新调，不过是给特斯拉降价提供了一个合理的台阶，对特斯拉而言，无论补贴与否，全力进攻国内市场是必然趋势。而特斯拉进军国内市场的策略之一，毫无疑问是不断降价。
自去年与地平线、Momenta、英伟达等自动驾驶供应商进行深度绑定以来，比亚迪对自动驾驶的研发正在不断提速。一位接近比亚迪的投资人认为，正是因为特斯拉和造车新势力的表现，让比亚迪比往常的速度更快。
自去年与地平线、Momenta、英伟达等自动驾驶供应商进行深度绑定以来，比亚迪对自动驾驶的研发正在不断提速。一位接近比亚迪的投资人认为，正是因为特斯拉和造车新势力的表现，让比亚迪比往常的速度更快。
如果用一句话来形容，那就是欧洲人喜欢，美国人更喜欢，中国人最喜欢。这样看干枯的数据没有说服力，我们不如来看看去年同期，特斯拉在不同的市场完成了多少销量吧。
12月20日，据墨西哥《改革报》消息，特斯拉最快将于本周五正式宣布在墨西哥北部新莱昂州兴建超级工厂的计划，该计划初始投资金额为 8-10 亿美元，投资金额最终或达 100 亿美元。
资本的天性向来都是逐利的，更是冷酷无情的。寄希望于所有资本都受道德约束，自觉维护社会和公众利益也不现实。所以，国家要铁腕监管，明确底线和高压线，让不良资本无空子可钻防止资本无序扩张。
其他厂商也在遵循特斯拉公司的发展轨迹。通用汽车公司最近宣布与韩国电池厂商LG Chem公司工合作，投资23亿美元成立一家合资电池工厂，为其20款电动汽车生产电池。
信仰定价，百花齐放新能源汽车从0到1的阶段，不论是通过“PPT造车”拿钱拿到手软的投机家，还是马斯克的真正信徒，对特斯拉(TSLA.US)的信仰是都是公司发展的第一动力面对这种新生的特殊物种，在商业模式并没有得到市场充分印证的情况下
事实上，大众与比亚迪的特点并不一样。3月18日，比亚迪一位负责技术规划的经理告诉21世纪经济报道记者：“与大众不同，比亚迪e平台的技术完全都是自主研发的，目前国内已有很多企业参与到合作当中。”
2020-01-13 11:05:47 电缆网据Mercom资本透露，2019年全球太阳能企业融资总额(包括风险资本和私募股权VC，债务融资和公开市场融资)达到了117亿美元，比2018年的97
特斯拉在中国的超级充电桩专用设施的消息更新被“官媒”转载，同时另有报道称，上海超级工厂(Gigafactory)生产的Model Y已开始投产和交付。
8月31日消息，据国外媒体报道，在去年9月22日的“电池日”活动上，特斯拉推出了全新的电池4680，能量密度与输出功率都有大幅提升，也有助提高电动汽车的续航，并降低成本。
特斯拉跌倒，“三傻”吃饱上半年最大的一个反差是，特斯拉跌落神坛，给很多人留下了“不安全”的印象，但以蔚来、小鹏、理想为代表的国产品牌崛起，销量都创了新高。
尤其是面对今年1月车市的“开门黑”，以及蔚来相比2022年12月46.2%的销量降幅，给蔚来提出了严峻的挑战。车市开门黑，如何卷过特斯拉?1月份，各家新能源车企的日子都不好过。
要知道，传统燃油车的数量远远多于电动汽车，自燃新闻多似乎也是正常的，我们需要更精确的数据才能加以判断。我们知道，特斯拉在全球的新闻关注度都不低，一旦发生自燃事故，基本都会有报道。
桂工信企业〔2025〕362号各市工业和信息化局：现将《工业和信息化部办公厅关于开展2025年专精特新“小巨人”企业认定和复核工作的通知》（工信厅企业函〔2025〕190号）转发你们，并就有关事项通知如下
过去10年，造车新势力销冠不断更迭，现在“两强(特斯拉、比亚迪)多超(蔚来、小鹏、理想)”的竞争格局已经形式。持续洗牌的强大竞争压力之下，优胜劣汰，向集中化靠拢将是不可逆的趋势。
在特斯拉引领的全球新能源电池、新能源汽车革命之下，中国的新能源电池、新能源汽车行业也面临新的变局。一路踉跄发展的中国新能源王比亚迪，此刻不得不值得投资者警惕——新能源的王冠是否在悄然“褪色”?
与当今市场上现有的 LFP 产品相比，先进LFP 在任何电池形状中都提供了更高的能量密度。VLF 电池的高效的设计将使LFP电池实现更高的能量密度。
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