当下，新能源汽车市场回归理性，单一的产品很难满足消费者多样的需求。尤其是国内主流消费者以及年轻用户仍然以“一车多用”居多，而汽车电池尚存技术瓶颈，市场配套设施的完善亦尚需时日。
2019-04-15 10:04:11 新华社停车场电动汽车车位被占用、电动汽车充电排队时间长、找不到充电桩……一方面总有电动汽车车主抱怨充电难，另一方面权威数据显示电动汽车充电桩利用率长期偏低。
2019-05-24 14:58:23 吴声汽车近日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布由能源与交通创新中心撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承，电动车行业正处在大浪淘沙阶段，这是非常残酷的。陈清泰所说的残酷，在中国汽车工业协会最新的统计数据中可见一斑。
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新能源汽车安全事故为何屡屡与“起火”脱不了干系?众多事故原因都指向电动汽车结构上最脆弱的一环——动力电池。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高指出，电池热失控是电动汽车起火的主因。
记者从海南省工业和信息化厅获悉，今年1-2月，全省已推广新能源汽车1.22万辆，同比增长367.97%，新能源汽车在今年新增车辆中占比已达32.19%，高出全国平均水平一倍以上，市场驱动持续增强。
近期华为有三则消息：一是华为出售荣耀;二是11月14日，长安汽车宣布联合华为、宁德时代打造全新高端智能电动车;三是华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。
伴随人工智能新一波浪潮和汽车智能化趋势，电子芯片市场需求日益旺盛 国产汽车芯片迎来新机遇 目前，汽车智能化发展带来的巨大蓝海市场正吸引多方入场，自动驾驶芯片迎来创投热潮，行业市场格局有待重塑。
4月16日，区长肖源带队到辖区企业开展推动大规模设备更新和消费品以旧换新调研，政企携手推动设备更新和消费品以旧换新工作加快落地见效。区领导黄立平、曾德良、黄玲参加调研。
第二，马斯克想在10年之内，也就是2030年之前，变革电池的生产方式，彻底消灭燃油车。与其说这是“电池日”，倒不如说这是一场消灭燃油车的“宣战日”。
不过，从2020年上半年各上市车企的财报来看，虽然新能源汽车补贴的退出时间点从今年延长到了2022年，但车企的危机感并未降低，并普遍开始消化和调整来自补贴退坡的影响。
汽车作为二氧化碳排放的主要来源之一，控排责任刻不容缓。为此，世界各国相继出台碳排放政策，首当其冲的就是“油耗限值”。而2020年将会成为全球车企“噩梦”的一年，这一年也必将载入汽车史册。
据公安部网站消息，据公安部统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆;机动车驾驶人4.99亿人，其中汽车驾驶人4.61亿人。
长城汽车是立足于汽车行业的全国知名企业，在汽车全产业链享誉国内外。希望双方以此次签约为契机，不断精诚合作，共赢发展。”
日报消息（全媒体记者荣瑶）近日，印尼新能源汽车展在雅加达开幕，上汽通用五菱携旗下多款新能源车型亮相。柳产车凭借时尚的外观和硬核实力，吸引了不少目光。
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公共领域车辆全面电动化试点启动试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%;新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车
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