随着计算机的发展和计算能力的提高，计算材料学快速兴起，推动了材料研发由“经验+试错”的模式向计算驱动模式转变。计算驱动模式是现代材料研发的重要手段，可以有效提升材料研发的效率并降低研发成本。
未来已来，无人驾驶汽车离我们的生活更近了！日前，我市出台《柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》），明确开放智能网联汽车测试高速场景。
风电产业链配套项目产品。零碳新能源智慧装备产业园。日报消息（全媒体记者黄蕊、实习生覃海蕗报道摄影）昨日，风电产业链配套项目集中投产仪式在北部生态新区零碳新能源智慧装备产业园举行。
据工信部3月27日消息，深圳巴士集团近期启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作，对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，目前共回收退役电池700余吨。
而目前在运的440余台核电机组中，有92台机组役龄超过40年，200台机组超过30年，这表明如果不进一步大规模延寿，未来30年内将至少有292台机组退役。
柳州汽车产业高质量发展澎湃向前，中共柳州市第十三次代表大会代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司河西基地车身车间车身调整班长韦业忠是见证者，也是参与者。
然而，支撑能源转型的新能源技术仍未完全准备好。目前的主力新能源产品有待进一步降本增效;具有更大发展潜力、尚未商业化开发的新能源产品则更需要突破技术和成本的壁垒。
朱共山表示，随着新能源全产业链在技术、装备、制造等方面的崛起，中国在全球能源革命的新赛道上已获得绝对的领先优势，预计到“十五五”初，我国新能源将从能源电力消费的增量补充转变为增量主体，能源变革的拐点即将到来
会上，电规总院副院长杜忠明对未来三年电力发展进行了展望，同时对我国电力工业的未来发展进行了初步研究，详情如下：未来三年电力发展研究一、未来三年，高新技术产业和高端制造业将带动二产用电继续刚性增长，服务业快速发展驱动三产和居民生活用电仍将保持快速增长
为了达成目标，《规划》重点提出要提升产业基础能力，而由动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术组成的“三横”，成为新能源汽车整车及配套零部件产业未来发展的重要发力点。
在业内人士看来，目前氢能行业正处于市场导入期，预计3~5年内将出现可以盈利的商业模式。没有天花板的产业?2019年，中国原油对外依存度超过70%，天然气对外依存度超过45%。
根据国家产业发展规划，中国计划到2030年累计交付100万辆氢燃料电池汽车(HFCEVs)。在过去的几个月里，中国并没有把支持未来氢社会的愿望作为一个秘密。
上片、清洗、激光刻线、镀膜、热处理、效率测试、产品检测、组建包装……经过20多个环节，成型的铜铟镓硒薄膜太阳能电池模组精准地被放在指定位置上，整个生产线上仅有几名工作人员盯着电脑查看参数。
全世界的电源40％是煤炭，而中国不一样，中国70％是煤炭，核电占2％，太阳能占4．7％，风电占9．3％，水电占20．2％，所以可再生能源的努力方面，中国政府成了全世界的动力站。
2019-12-17 10:04:23 中国储能网 作者： 刘伯洵 麻省理工学院最近的研究表明，电池储能系统在未来电网中将起着关键作用，但仍然认为，在间歇性可再生能源占主导地位的电力系统中
此次圆桌对话，峰会主办方特别邀请了来自国内新能源整车、动力电池、材料以及设备领域的4位大咖，就产业前景和未来动力电池新格局，进行了深度交流和大胆预测。
按照规划，大众汽车这两家明年开始生产电动车的中国MEB工厂，产能为60万辆。大众希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。
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