5月上旬，工信部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准正式发布，并将于2021年1月1日起开始实施。
今年1月-9月，全球电动汽车电池使用总量为83.0GWh，宁德时代的19.2GWh占比23.1%，LG化学的18.9GWh占比22.9%。
在汽车行业，代差一般为8年，通过自主研发、收购国外知名品牌、合资生产等多种方式，中国汽车企业已经达到或接近韩国车企的水平，至少是不存在代差，而占埃及市场近三成的韩国车企是中国车企的主要竞争对手。
苹果目前仍未公开自己的造车计划，对上述消息也拒绝发表评论。宁德时代和比亚迪也均拒绝发表评论。眼下，美国政府也在大力吸引更多的电动汽车制造。
宁德时代、比亚迪等劲敌正虎视眈眈，饱受过剩产能之苦的动力电池二三梯队选手正加速涌入。行业战争号角早已吹响。群雄逐鹿，未见分晓动力锂电池与储能电池，原本就是“近亲”。
2019-09-09 08:30:00 凤凰网汽车德国《商报》9月6日报道，欧洲九个国家达成协议，将在欧洲建立第二家汽车电池超级工厂联盟，德国公司宝马、巴斯夫、比瑞和瓦尔塔加入联盟。
2020-03-11 10:37:58 国家电网报知名咨询公司麦肯锡日前公布的《2020电动汽车指数》报告预计，德国2021年电动汽车产量将达到170万辆，或将成为全球最大电动汽车生产国。
值得注意的是，在与德方纳米成立合资公司前，亿纬锂能刚刚宣布了两项重大投资，均涉及磷酸铁锂项目，且瞄准新能源乘用车市场：2月19日，亿纬锂能公告，惠州亿纬动力拟以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目
在决定自建电池工厂，他似乎就已经预示到了汽车工业电动化的趋势，感觉到了新能源汽车市场的突然爆发。2011年，新能源汽车在全球范围内不过卖出去5万辆，总共搭载电池0.35GWh。
近日，中国电动汽车百人会以“智能汽车产业化发展新征程”为主题，在安徽合肥市举办第六届全球智能汽车产业大会。 如今，全球汽车产业电动化转型进入高峰，智能化也进入加速发展阶段。
曾毓群表示，电池装到车上，这是宁德时代的基础，但他们不想被定义为纯粹的电动汽车电池制造商。曾毓群阐述了宁德时代三个发展方向。一是，希望把动力电池作为核心，目标是将移动式的化石能源替代掉。
能给人做艾灸的机器人，换个“大脑”就能用于汽车生产；心里想一个动作，智能康复设备就能释放电流刺激身体做出来……正在山东济南举行的2022世界先进制造业大会上，一批“智能+制造”新技术、新应用场景引发关注
处于爆发初期的储能业务，尤其是市场潜力巨大的光伏侧储能，无论2B大型储能，还是2C家庭储能，光伏与锂电巨头纷纷进场，作为共同玩家，既是竞争对手，又是合作伙伴。如何看待这样的竞争与合作?
此外，电动汽车在总体汽车市场上的份额从2%增加到3%。据统计，其中58%是纯电动汽车，42%是插电式混合动力汽车。该调查显示，2019年，德国成为了世界第三大电动汽车销售市场。前两名分别是中国和美国。
这篇论文表示，目前世界上大约有1500万辆电动与插混车，共350多种车型可供选择，相比之下氢燃料电池车在全球只有约2.5万辆，并且90%都集中在中国、美国、日本与韩国。
一方面，技术创新活跃度高，今年1-11月，我国光伏晶硅电池实验室效率刷新世界纪录11次，其中8次为n型电池，隆基绿能自主研发的硅异质结电池转换效率达26.81%，创下全球硅基太阳能电池效率的最高记录。
不过，随着调整周期的结束，新的汽车产品配置会推出，同时伴随着电池成本的不断下降，价格更具竞争力的车型将会上市，刺激消费者更有意愿购买新能源汽车。
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