据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据，2022年9月份，全球电动汽车电池装车总量达54.7GWh，同比增长61.2%;2022年1-9月，全球电动汽车电池装车总量达341.3GWh，同比增长
11月1日，两年一度的中国国际商用车展（CCVS）在武汉国际博览中心开展。东风柳汽携三大平台共5款产品参展，车型全面覆盖牵引、工程、载货、专用车领域，为行业细分市场带来了更智能、更环保的运营解决方案。
“在我市疫情防控取得阶段性明显成效的时候，加氢母站项目如期投产，更加坚定了我们打造具备国际先进水平的新能源龙头企业及北方重要新能源产业基地的信心，我们将全力推进天津市氢能示范产业园建设。”
2019-08-19 09:44:27 电缆网尽管众所周知，电动汽车使用的铜量大约是燃油汽车的四倍，但对此类金属行业的短期需求并非来自汽车行业，而是来自充电站和相关基础设施以支持电动汽车增长。
与此同时，新能源汽车市场规模仍在扩大，拉动电池需求增长。“动力电池行业的市场足够大，随着外资企业进入，市场竞争也越来越充分，未来国内电池企业一家独大的局面有望被打破，行业能容纳五六家左右。”
电池行业的重点是品质、成本和技术升级，这是行业关注的共性问题，把握好这几个点再绑定整车厂，就有市场机会。新能源汽车补贴退坡前夜，由补贴推动而高速发展的中国动力电池行业也将面临新一轮洗牌。
2019-08-16 10:55:56 电池中国网 作者： 张硕 氢燃料电池汽车成本高企的主要原因可能在于产量小，无法形成具有影响力的市场规模，造成入局者有限，该行业上下游产业链各环节无法有效激活
为了控制成本，最关键的一环就在动力电池上，从开发成本上来看，动力总成系统占据新能源汽车研发成本的35%-40%，而电池又占据动力总成研发成本的70%-80%，因此电池的重要性显露无疑。
随着新能源汽车产业由“政策驱动”向“市场驱动”转变，传统车企的日子也并不好过。华泰和力帆这两家车企，一度陷入破产风波。几家头部车企虽然坚持“不涨价”，但从销量数据看，也都相继从7月开始进入销量拐点。
“中国新能源汽车正在进入向高质量发展的2.0时代。”在北京汽车集团董事长徐和谊看来，其最重要的特征，就是电动化与智能网联化的相互融合。全球零排放与全面电动化如何实现?电动化、智能网联怎样颠覆未来出行?
“当前，中国的汽车产业正在迈向现代化新征程，进入了电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，我们亟需发挥新型举国体制的优势，进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，来实现创新引领和高质量发展
2020-08-10 09:04:59 中国电动汽车百人 作者： 欧阳明高 这次讨论还是有些可以达成共识的，企业代表关注成本、安全等，所以我想谈几点：动力电池现在首当其冲的还是安全
新能源汽车高速增长带动动力电池回收新能源汽车作为践行节能减排出行方式之一，自2015年开始实现真正的规模化上量后，到2021年我国新能源汽车总销量已达到352万辆，是2015年的十倍以上。
1-6月，燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。燃料电池汽车产量数据与我国汽车整体市场有些“格格不入”。
国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业固定资产投资继续保持快速增长。近期，广汽集团、蔚来、长城汽车等车企均加大了投资，加码原材料、动力电池等环节，以提升市场竞争力。
零跑汽车目前的定位也是主打中低端市场，主推车型为T03，是一款A00级车型，其配套电池也是磷酸铁锂。事实上，换装磷酸铁锂后，不仅降低了成本，拉动了相关车企的产品销量，也带动了相关造车企业的毛利率增长。
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