尽管今年蔚来、理想、小鹏各方面表现可圈可点，但并不代表它们没有烦恼和隐忧，相反着实不少，主要体现在两个方面：一是质量问题造车新势力普遍“重研发+重销售”，多数采用代工或代工+自产的模式，产品质量格外受到外界关注
能源电子产业有效支撑新能源大规模应用，成为推动能源革命的重要力量。 到2030年，能源电子产业综合实力持续提升，形成与国内外新能源需求相适应的产业规模。
日报消息（全媒体记者江宏坤）昨日，记者从市知识产权局获悉，2023年全市汽车产业有效发明专利1831件，同比增长51.95%。
日报消息（全媒体记者江宏坤、通讯员覃桂林）昨日，记者从国家汽车质量检验中心(广西)获悉，该中心的柳州智能网联汽车试验场建设项目获得2021年自治区服务业发展专项资金1000万元支持，柳州地方汽车产业转型升级发展又获一大助力
此外，在积分压力下，新能源汽车板块并不景气的车企也逐步开启了新能源积分的交易。加快与补贴脱钩上市车企中，“去补贴化”最明显的当属江铃汽车。
4月初，该公司发布了新一代自主氢燃料电池发动机，零部件国产化率高达100%。北汽福田汽车承担了“冬奥服务场景下高性能氢燃料客车研发”任务, 已在技术上达到了低温快速冷启动与节能运行目标。
从目前的生产情况来看，2022年上半年Model Y将主要由特斯拉自制电池配套。据美国汽车媒体Electrek报道，第100万块4680电池由特斯拉位于加利福尼亚州的试点工厂生产。
产量小，在早期供应链乱局最为严重的时候，新能源车品牌因为采购机制更灵活，对高价零部件的消纳能力更强，从各种流通渠道获取零部件的能力明显超出传统汽车厂商。
报告指出，欧洲目前缺乏交通基础设施及激励措施，不利于汽车行业向零碳排放的目标转型。据悉，欧盟计划大量拓展电动车充电站及氢燃料加注站等技术设施，并为民众提供购车补贴，希望能够为零碳排放做出更多努力。
氢能为行业带来新动力在业内人士看来，随着新能源汽车产业的发展，多个国家先后承诺实现碳中和，作为助力绿色经济发展的贵金属品种，铂金市场将获上升新动能。
周一Juniper研究机构发布的一份新报告显示，到2026年，全球家用电动汽车 (EV) 充电支出将超过160亿美元，高于2021年的34亿美元。
2020-07-14 08:51:39 人民网-汽车频道7月12日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，分别对应为纯电动车型与插电式混合动力车型
外媒报道，SK Innovation日前透露，正在开发新的电动汽车动力电池，只需要两次10分钟的快速充电，即可达到500多英里(800公里)的续航里程。
事实上，早在今年9月，就有传闻称，奥迪正在与比亚迪就电池合作进行谈判，比亚迪制造的动力电池将用于奥迪和保时捷共同开发的PPE平台打造的高端车型，首批车型可能将于2021年左右进入市场。
2021年以来，锂离子电池(简称：锂电池)上游原材料价格暴涨与产能紧缺，暴露出过度依赖单一技术路线的风险：锂电池下游需求快速释放造成上游价格上升，产能供应不足，导致储能与电动车、两轮车、智能家居等下游“
记者日前从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。
广州在国内首次将氢能引入能源系统目前，广州正处于产业体系变革和新旧动能转换的关键期，迫切需要加快改革创新，培育新动能，推动产业高质量发展，发展氢能产业对广州意义重大。
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