□ 新能源车迭代非常快，现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语。未来随着新能源汽车保有量逐步提升、电池技术不断提高及电池全价值链不断发展，电池贵、保值率低等问题有望得到缓解。
2017年5月，北汽自主品牌2.0时代的首款产品——全新绅宝D50下线“京湘合作”，硕果累累，实现双赢2009年，北京汽车落子湖南株洲，启动了“北汽自主品牌乘用车首个京外基地”建设。
据该公司称，这14个直流快速充电站是第一个专门为美国重型商用电动汽车设计的高速充电站。该公司并表示，这些充电站将在不久的将来广泛运用到重型商用电动汽车的充电行业中，极力的解决重型车辆的充电问题。
有趣的是，自然界中的奇妙现象正在汽车界上演。汽车行业正迎来大变革，电动化改造了汽车的四肢，智能化革新了汽车的大脑，虽然看起来还同样是四个轮子上的产物，但汽车产业已在天翻地覆的前夜。
今年4月，上汽通用五菱出口汽车突破100万辆，从1995年至今，企业累计在中南美、中东、非洲和东南亚等104个国家和地区实现技术输出和产品投放。
博力威专业从事锂离子电池组及锂离子电芯产品的研发、生产和销售，属于国家产业政策鼓励发展的行业，且具备良好的成长性。公司具有自主技术创新能力，具备有效管理体系和成熟的管理团队，具备良好的持续经营能力。
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随着电动汽车的不断普及，行业巨头们也在加紧研发新一代电池技术，试图在这场即将到来的能源革命中占得先机，例如今年早些时候，宁德时代就发布了一款钠离子电池。
在动力电池产业链角度上，相较于锂，钴才是实实在在的稀缺资源，国内钴资源近99%依赖进口。此次钴材料的持续涨价，可能导致动力电池以及电动汽车价格上涨。
我国部分重点用能行业能效水平达到国际先进，清洁能源装机规模快速上升，新能源产业、电动汽车产业等已经具有较强国际竞争优势，但与国际先进水平相比，我国产业链供应链绿色低碳发展总体水平仍有明显差距。
据普华永道研究资料显示，自2014年以来，全球电动车销量在今年第三季度首次出现下滑。纯电动和插电式混合动力汽车的销量与去年同期相比下降了8.8%。
2020-09-23 09:49:12 中国商用汽车网续驶里程焦虑、充电时间长一直是影响电动汽车推广的重要因素，在重卡领域尤为突出。近期，国家相关部委大力支持换电模式，鼓励车电分离。
日报消息（记者周枳伽）昨日，宝骏510第八十万位车主交车仪式在宝骏生活广场举行，凭借80万辆的销量，宝骏510成为国内汽车行业累计销量第一的小型SUV。同天，宝骏510CVT车型正式上市。
包括宝马、奔驰、大众、现代、丰田、本田、日产在内的汽车集团，均将固态锂电池领域作为其下一代电动车的电池技术方向。无独有偶，国内各大龙头也开始了固态锂电池的推进。
4月30日，亿纬锂能公告称，公司与StoreDot签订《电动汽车战略合作框架协议》，双方就电动汽车电池分三个阶段进行合作，有效期至2024年12月31日。
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