在实现国内首家IBC电池和组件产业化量产目标后，黄河公司IBC产品不仅迎来了海外市场的认可，并在短短两个月时间再一次迎来技术革新，量产电池平均转换效率从23.2%提升至23.6%，向24%的目标迈进一大步
未来的汽车已经具有高科技产品的属性，而能满足市场需求的是技术的持续迭代进步和持续的有想象力的创新，以足够的研发投入确保产品和企业保有持续较强的技术支撑能力，这是立足强者之林的必然选择。
在国内卓越的蓄电池企业中，骆驼蓄电池便是其中的佼佼者。每一款畅销的产品，无一不是历经市场和用户的层层筛选，在产品品质和性能上不断接受监督和考验，方能最终脱颖而出，成为用户口中实至名归的好产品。
其实，这也正言中了比亚迪目前面临的最大问题：刀片电池的产能严重不足。为应对刀片电池供不应求的局面，比亚迪旗下的弗迪动力电池公司动作频频，一面抓紧新增原生产基地产能，同时还积极推动新生产基地的建设。
越来越多的人将电动汽车作为文明出行的首选，这对空气质量的改善起到了一定促进作用，但同时也引发了新的出行难题——由续航预测不准确引起的“里程焦虑”，正极大制约了新能源汽车的良好体验。
自治区工业和信息化厅关于2024年自治区铝产业高质量发展专项资金拟支持项目名单的公示为贯彻落实《广西壮族自治区人民代表大会常务委员会关于促进铝产业高质量发展的决定》精神，以高端化、绿色化、智能化为方向，
据报道，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年7月，我国新能源汽车销量出现了近两年来的首次负增长;今年8月，我国新能源汽车产销量延续下滑态势。
其中纯电动乘用车产销量13.0 万辆和12.2 万辆，同比分别增长79.7%和128.8%，插混乘用车产销量分别为2.5 万辆和2.6 万辆，同比分别增长55.5%和62.7%，纯电动乘用车增速明显快于插电混动乘用车
2020-07-13 08:50:51 北京商报 作者： 刘洋 刘晓梦 7月10日，宁德时代发布公告称，与Honda(本田技研工业株式会社)签署战略合作协议，双方拟围绕动力电池研究开发
“在豪华车市场，以特斯拉为代表的造车新势力销量正在稳步提升;在微型车市场，越来越多新产品的进入，进一步打开了二三四线城市市场，提升了行业总体销量。”
不过，也有部分车企宣布不涨价、维持2022年补贴后售价，如小鹏汽车、魏牌(插电混合动力车型)等。业内人士表示，国补退出后，车企经营成本有所提高，部分车企选择调整车型售价来应对。
从出货结构来看，全球汽车动力电池(EV LIB)出货量为684.2GWh，同比增长84.4%;储能电池(ESS LIB)出货量159.3GWh，同比增长140.3%;小型电池(SMALL LIB)出货量
日报消息（全媒体记者梁莎莎）“新区给平台、给政策、给支持，总而言之很给力！”8月3日，在阳和工业新区，柳州市腾美汽车内饰件有限公司（简称腾美公司）年产60万套汽车座椅面套工厂建设项目开工。
特斯拉车主秦先生发现，新能源车与燃油车的保单条款并无实质差异，但有些条款根本不适用于新能源车。“比如说涉水险只保发动机涉水，但新能源车没有发动机，这个险种保不了电池涉水。”
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