便利的背后，还有更大布局…我国新能源汽车产销量连续多年位居世界首位，但对于不少消费者来说，依旧纠结是否购买新能源汽车，因为还存在里程焦虑、充电焦虑等。
12月初，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2021年度媒体沟通会上指出，我国新能源汽车已经走过“政策驱动的起步阶段”和“政策市场双驱动的过渡发展阶段”，伴随2022年产业补贴完全退出，正在真正进入“
此外更多的则是与企业正在推行的智能化和电气化转型有关，例如去年人事变动最频繁的大众，多项决策背后均关系到集团改革。
同时，百度、小米、大疆、滴滴也相继下场造车，成为新制造力量。在这批造车大潮的推动下，起步就瞄准高端市场、动辄投入上千亿元、研发电动汽车与智能网联，都只是行业的入门级水平。
2019-05-07 08:07:51 中国经济网―《经济日报》 作者： 谢飞 博世公司近日宣布，将与瑞典燃料电池技术公司Powercell合作生产用于电动车的燃料电池。
其实，充换电模式可以共生共存，在国家发改委等三部委共同印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中，就提到“推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式”、“鼓励企业研制充换电结合
—充电15分钟，畅行300公里2019-07-05 09:39:58 科技日报 作者： 操秀英 视觉中国石墨表面的高速通道受访者供图“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍
电动汽车召回事件再次将动力电池供应商推上风口浪尖。日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。
“新能源汽车虽然取得了长足发展，但是还仍然处于产业的发展初期。我们还是要支持新技术、新业态、新模式的创新发展，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，来满足不同市场的需要。”
2020-08-28 10:56:59 上海证券报工业和信息化部近日公示了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，荣威汽车的3款换电式车型进入公告名单。
在主题为“向电动出行时代迈进”的论坛上，威马汽车创始人、CEO沈晖认为，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，现在最可及的还是电动汽车，短期内电动车还是主流。
工信部副部长辛国斌在国新办15日举行的新闻发布会上表示，工信部将推动建立新能源汽车产业发展协调机制，完善支持政策，优化配套环境，完善监管方式，推动新能源汽车产业发展再上新台阶。
德国驶入全球车企电动化“快车道”不论是从早前的数据分析，还是业内专家的预判，2020年都被认为是欧洲汽车产业朝着碳减排目标进发、中国新能源汽车迈向全面市场化的重要转折之年。
比如，丰田汽车与清华就建立了合作关系，共同研发燃料电池车；再比如，过去真正的燃料电池空压机我国一家也没有，现在国内已经有了8家，价格也大幅下降。因此，这对于中国燃料电池产业化发展起到了推动作用。
2021-03-26 10:09:38 中国能源网国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》及《2021年国务院政府工作报告》，相继将新能源汽车换电模式作为下一步新能源、新基建产业的发展重点
其中插电式混合动力汽车的销量下降了23.9%，纯电动汽车的销量下降了2.8%。2019年第三季度中，全球共售出102097辆插电式混合动力车和321573辆纯电动汽车。
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