9月19日至20日，“问路碳中和—2023汽车碳中和峰会”在广州举办。来自汽车行业的业内人士和广州政府部门的有关人员与会，为碳中和提供了更多实践经验和创新思路，也为我国汽车产业的绿色未来助力。
公司主打产品为包括充电枪线和充电桩零部件在内的全系列新能源电动车充电产品，产品设计和质量优异，荣获多项国际认证。公司已在欧洲建立起成熟的销售网络，服务于多家知名整车企业和充电设备运营商。
2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。
在对所有数据进行分析后，《消费者报告》称，“与汽油驱动汽车的车主相比，电动汽车车主在整个汽车使用寿命中平均节省了50%的维护和维修费用。”
研究人员通过分析与每辆踏板车生命周期的四个方面相关的排放（每辆踏板车的材料和部件的生产；制造过程；将踏板车从制造商运送到其使用城市；收集、充电和重新分配踏板车）来评估电动滑板车的环保程度。
广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司因燃油泵制造问题，于5月和12月先后两次召回多个车型共计186.3万辆，成为2020年因同一类型缺陷召回数量最多的事件。
短期内必然会对新能源汽车生产企业造成一定的冲击，新能源汽车销量或将承受较大压力，对企业的盈利能力形成直接的挑战。6月25日之后，新政补贴过渡期正式结束。
近年来，纯电动新能源汽车开始驶入发展快车道，与此同时，氢燃料电池汽车热度持续上升，引发了众多关注与讨论。随着2019年补贴过渡期结束，新能源汽车产业迎来新一轮洗牌，给行业增加了重重压力。
国轩高科(002074.SZ)在2018年年报中表示，受益于国家新能源汽车产业政策的推动，我国新能源汽车及动力电池产业整体发展较快。
5月10日，海口市民李先生在海口综合保税区的车库电动汽车充电站，为自己的电动汽车充电，准备错峰出游。目前，海南公共充电场所越来越多，充电更方便，电费相对便宜，选择“电车”出行的市民越来越多。
综合前11月数据来看，新能源车零售渗透率达到27.4%。要知道2020年11月国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中表示，到2025年我国新能源汽车渗透率要达到25%的目标。
作为新能源汽车产业链上游的最强细分赛道，三元前驱体是制备三元正极的关键材料，是链接上游有色金属(硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰及前端冶炼环节等)和下游锂电材料的关键环节，目前行业已经进入寡头垄断时代，而中国企业掌握了其中的话语权
目前，特斯拉正面临在全球范围内提升产量的压力，因此上海工厂的生产计划至关重要。特斯拉计划在今年底前实现年产50万辆的目标。特斯拉上周获得了在中国生产汽车所需的认证。
中国汽车工程学会副秘书长王菊在近日召开的“2019中国电池与储能产业峰会”上说，对作为当下氢能主要应用形式之一的燃料电池汽车产业，美国预测到2025~2030年，燃料电池技术甚至性能都将超过内燃机。
国补细则在产业的殷切期盼中迟迟未出台，高涨的市场情绪也转为观望。中国汽车工业协会数据显示，2019年1-10月，氢燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆。
日报消息（全媒体记者谢耘）“招聘数控操作工50人、生产工20人、压铸工20人，薪酬待遇4000-10000元／月……”随着国内车企进入“金九银十”产销旺季，我市配套汽车零部件企业也迎来了订单潮，用工需求激增
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