近年来，北京市率先打造氢能创新链和产业链，引领全国氢能技术创新和产业发展;大兴区作为京南门户和“京南氢能高端装备制造与应用示范区”的主要组成部分，正在积极构建氢能全产业链生态系统。
2018年，IHSMarkit公司就欧洲氢能产业发展现状、未来大规模替代化石燃料并降低欧洲碳排放的潜力进行了专题研究，以期对其他国家地区选择氢能重点发展领域、评估氢能产业发展潜力提供借鉴。
协鑫集团继今年3月进入移动能源新生态后，再度进军氢能产业。根据战略协议，协鑫集团将与上述中外合作方发力科技创新，聚焦可再生能源制氢以及绿氢在工业、能源和交通领域的多场景应用展开多项合作。
氢能是理想的清洁二次能源，用可再生能源制氢，用储氢材料储氢，用氢燃料电池发电，将构成“净零排放”可持续利用的氢能系统，成为可再生能源之外实现“深度脱碳”的重要路径。
2020-09-17 12:11:11 5e9月16日,由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会(筹)联合发起的首届“氢能与燃料电池技术创新奖”在“第五届国际氢能与燃料电池汽车大会”(FCVC
欧盟充电站数量排名第二，仅计划到2025年达到100万个关口。但世界上氢能汽车并不多。根据国际能源署的数据，其数量不超过几万。而且加油站甚至更少。
根据《自治区工业和信息化厅自治区财政厅关于组织补报2024年及申报2025年自治区新型工业化（工业绿色转型）项目的通知》（桂工信节能〔2024〕838号），在各市工业和信息化局推荐上报的基础上
氢技术作为能源载体的最吸引人的特点之一是它的适应性和多功能性。此外，现有的基础设施可以多种方式生产，存储和运输能源，并且可以从可再生和不可再生资源中提取氢气。
《通知》还为氢燃料电池汽车设置了目标：争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。这一政策的出台超出了业界的预期。“算是吃了一颗定心丸。”多位氢能人士都倍感振奋。
尽管有了一些规划和目标，在一些专家和企业人士看来，当前一些与氢能产业发展的相关问题没有界定和明确，比如加氢站如何建设、相关标准如何确定、技术路线如何选择等。
2020-01-03 08:37:48 来宾日报2019年12月31日，广西省首个氢能源应用示范站在来宾市顺利竣工投运，广西首辆氢能大巴也夺目亮相。
8月10日，工信部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示，下一步，工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。
为什么要发展氢能产业?对于氢气产能世界第一的中国来说，这似乎是一个不需要回答的问题。“发展氢能关乎国家的能源安全，目前中国原油对外依存度约70%，天然气约50%。
本届论坛重点聚焦能源革命与绿色金融、石油天然气产业高质量发展、“互联网+5G”带动产业升级等领域，200余名国内外著名专家学者、政府官员和国际组织、科研院校、金融机构及企业代表参会并开展交流研讨。
日报消息（全媒体记者谢耘）4月14日，市长张壮率队到柳东新区调研服务企业，强调要深入贯彻落实习近平总书记关于人工智能的重要论述和关于广西工作论述的重要要求，推动人工智能与制造业深度融合，用心用情用力做好服务企业各项工作
氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输，运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。中国石化甲醇现场制氢项目提供了一个可行的“解题之策”。
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