申报主体应在中华人民共和国境内注册，具备独立法人资格，满足《管理办法》第八条、第九条所列申报条件。（二）申报方式。申报主体通过管理系统填报提交认定申请材料。
不只资本，在当前已经发布氢能产业政策的省市中，几乎都将发展重点聚焦在氢燃料电池汽车及其产业链上，对于氢能在其他领域的应用则很少提及。为何会如此集中?
各有关单位：科技部国际合作司发布《国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点专项2025年度中奥政府间产学研合作项目申报指南的通知》，现将申报指南转发给你们，有关事项通知如下。
工信厅企业函〔2025〕386号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团中小企业主管部门：为深入贯彻落实党中央、国务院关于促进大中小企业融通创新的决策部署，按照《工业和信息化部等十一部门关于开展
2020-05-22 09:29:45 能源发展网近年来，我国氢能发展呈现新一轮热潮，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程，现已初步形成以交通应用为主的氢能和燃料电池产业链
据了解，天津临港控股提供的配套加氢设施由空气驱动系统、氢气加注系统及集束格供气系统三部分组成，该加氢设施使用国产化设备，实现设计研发及核心技术自主化，在国内处于领先地位。
2020-03-20 08:28:54 浙江省委办公厅近日，从浙江省政府网站了解到，浙江省委办公厅正式印发《制造强省建设行动计划》的通知 ;其中，针对新能源、氢能源做出了如下要求：在重点领域汽车产业方面
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心的发展思想，充分发挥我国数据资源丰富、产业体系完备、应用场景广阔等优势，强化前瞻谋划、系统布局、分业施策
韩国政府称该法案的颁布将系统、有效地促进韩国氢工业的发展，为氢能供应和氢设施的安全管理提供支持，促进国民经济的发展。据了解，韩国国会已于1月9日一致通过了该法案的立法。
据调研，以下六大问题是我国氢能未来发展需特别关注以及着力解决的。一是对氢能的应用不能局限于“一窝蜂”式造车。我国氢能发展的注意力大多集中在交通领域，很多车企都在积极布局氢燃料电池汽车。
据企查查显示，三一氢能科技有限公司(简称“三一氢能科技”)为三一集团全资子公司，主营燃料电池系统、电堆的研发、生产和销售，依托三一集团工程机械和商用车实现全国范围应用推广。
——国家能源专家咨询委员会副主任、国务院原参事徐锭明2022能源产业创新发展与品牌建设年会系列专题论坛——氢能产业的“春天期”分析大会于9月4日顺利召开，会议由中国能源研究会能源产业品牌研究与传播中心、
2020-10-09 10:54:35 淄博市工业和信息化局 9月29日上午，淄博能源加氢站暨燃料电池客车投运启动仪式在张店区昌国东路诚挚燃气第一加气站成功举行，市委常委
2月24日，为助力中小企业把握数字化转型的历史机遇，激发新质生产力，推动工业高质量发展，我中心联合市工商联、市大数据局共同举办了“智联民企”AI制造+主题沙龙系列活动之“企业数字化转型助力中小企业发展”
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