《白皮书》认为，中国是全球第一产氢大国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，已掌握部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力
《中国科学报》从会上获悉，北京将依托2022年冬奥会及冬残奥会，建设氢燃料电池汽车示范工程，并开展绿色氢能全场景示范应用，加快氢能在交通、发电、供能、工业等领域的推广应用。
重点研发加氢设备以及加氢站控制集成系统等核心关键技术、高压阀体和管件等核心关键部件，提高国产化率，降低加氢站建设成本。着力加快燃料电池升级。
中国想要实现发展燃料电池车，多线并举的路线，首先需要保证的就是做优做强纯电动，巩固纯电动汽车领域的优势。同时对于燃料电池统筹研究，推动相关管理制度的完善，探索布局合理、协同推进的发展新模式。
德国上个月同意了一项国家氢能战略，以帮助经济脱碳，包括提供90亿欧元(105.8亿美元)帮助推动新项目，使其从试点状态过渡到生产可销售的清洁燃料。
这些便是“加氢15分钟，续航300公里”的氢燃料电池公交车。氢燃料电池公交车不仅加注燃料快捷、续航里程长，还可以实现零下30摄氏度超低温启动，保证车辆能够适应张家口冬季的寒冷天气。
2020-07-16 09:34:57 捷氢科技15日，上汽集团与中国宝武在上海正式签署全面战略合作框架协议，双方将在以往长期的成功合作基础上，瞄准氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向
中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇认为，我国在氢能产业核心材料、零部件、装备重大工程等方面仍有很大发展空间。中国应该开创氢能的“重卡时代”。钢铁行业可以发展氢循环经济。
东京奥运会官方交通工具是使用氢燃料电池的丰田Mirai汽车。东京都知事2016年曾表示，“1964年的东京奥运会留下了新干线高速铁路系统，2021年的东京奥运会将留下一个氢能社会” 。
1、氢能发展的关键在于储运氢能产业链整体可以分为氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节，其中储运环节是高效利用氢能的关键，是影响氢能向大规模方向发展的重要环节。
根据《自治区工业和信息化厅 自治区财政厅关于组织申报2024年四季度工业经济工作政策补助资金的通知》（桂工信综合〔2024〕932号）要求，经企业申报、设区市工业和信息化部门审核推荐、自治区工业和信息化厅审核
由于在中国、日本和韩国的出色发展，燃料电池电动汽车市场也几乎翻了一番。但是，氢的低碳化生产能力并没明确长进，且与可持续发展情景(SDS)不在同一轨道之上。
作为我国氢能燃料电池领域顶尖高校同济大学控股的综合性上市公司，同济科技可依托同济大学强大的人才、技术、学科优势，但目前其半年报中并未涉及氢能相关业务。
这项最新信息趋势研究称，到2035年，氢燃料电池卡车市场的年销量将超过80万辆。这些商用车辆包括轻型、中型和重型车辆。这项燃料电池卡车市场研究的题目是：“2021年全球氢燃料电池商用卡车市场”。
氢燃料电池汽车是氢能重要应用方向据工信部装备司副司长罗俊杰透露，目前，工业信息化部正会同有关部门组织编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，这其中，氢燃料电池汽车也是重要内容。
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