2019-10-16 08:34:29 证券日报“近年来，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，氢燃料电池汽车产业已逐步进入市场导入期。”
据了解，福田汽车已于近日获得氢燃料商用车及测试能力建设项目的建设工程规划许可证，并启动项目监理招标。据悉，该项目总投资12.7亿元，具备年产2000辆新能源氢燃料及电动客车的生产、测试能力。
它们已经变成了世界快速削减碳排放的中心，并向更清洁、更环保、更可持续的未来冲刺。但电动汽车并不总是处于清洁能源革命的中心……早在2003年，氢气就已经成为热门话题。
随着冬奥会脚步的日益临近，张家口的氢能产业发展更是按下了“快进键”。“明年1月份，张家口就要举办冬奥会的测试赛了，我们将为测试赛提供70—90辆氢燃料公交车，专门服务冬奥会测试赛的交通保障工作。
8月27日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池装机量达到45876.9kw，较2018年同期的6178kw同比增长642.6%。
这里面的主要原因，其一是氢能总体上属于一个新型能源，处于探索阶段，其二是氢能源危险性极高，在我国尚属于危化品进行管理。因此在首都开展氢能产业，政府在做决策时比较谨慎是可以理解的。
同时，与车用加氢相比，船舶加氢具有加注量大，持续时间长的特点，加注设备不应简单的采用陆用加氢枪，应采用更加可靠的加注连接方式，且还应考虑船岸之间的紧急切断的联动功能，以及紧急脱开的需要。
我们对未来的预测是，2020年的氢燃料价格不超过40元/kg，2030年的氢燃料价格不超过30元/kg。如果未来氢燃料价格不低于30元/kg，氢燃料电池汽车很难与柴油车竞争。”魏蔚博士说。
2020-04-29 11:08:19 宁夏日报 作者： 周一青 王溦 氢能产业是战略性新兴产业，培育发展氢能产业，有利于促进我区能源产业转型升级，助推经济高质量发展
NRC表示：“我们正在寻求在短中长期内为清洁氢生产和优化整个经济的终端使用确定机会，同时也为加拿大的清洁氢、氢能和燃料电池技术和服务确定出口市场潜力。
然而，如果印度想要在2070年前实现净零碳排放目标，则需加倍努力。首先，该国不仅需要让能源行业脱碳，还需让钢铁、水泥、炼油等其他行业脱碳。目前，印度是世界第三大温室气体排放国，主要依靠煤炭发电。
氢燃料电池除了可以为家庭和建筑提供动力外，还可以用于叉车、货车、货车和客车的运输。与柴油相比，它们的优点包括更高的效率、更环保(零排放)、无噪音的机动性和更低的维护(不换油)。
据悉，今年有望再见证3座中国石油加氢站在河北和北京地区投运，未来还将在全国范围投运加氢站50座;中国石化也将氢能全产业链作为公司新能源发展的核心业务，在氢能交通和氢基炼化两大领域重点发力，推进氢能全产业链快速发展
近日，长三角地区多个加氢站接连宣布奠基或完工，背后参与者既有央企也有民企。而据上证报记者了解，无论部委还是地方政府，后续有望出台更多规划助力氢燃料电池车的发展。
政策推动下，氢能产业站上风口。作为目前已知最为清洁的能源，氢能具有“低碳、高热值、高转化率”等特性，被认为是极具发展前景的“终极能源”，将在我国实现“双碳”目标过程中发挥关键作用。
建议成立氢能国家专项第一元素：2019年氢能被写入了政府工作报告，但与日本、韩国等国家相比，我们发展氢能的国家战略还未形成，是否要建立氢能发展的国家战略？
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