项目设计规模2000立方米/小时，计划利用燕山石化工业副产氢气，经处理后满足氢燃料电池汽车的指标要求。北京冬奥会氢气新能源保供项目建成后，还将有助于北京市氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划的实施。
氢气可广泛应用于多种场合，如发动机、燃气轮机、燃料电池;在发电能源波动较大的季节，氢气还可用于电网调峰;氢气还是重要的工业原料，可以代替焦炭作为炼钢中的还原剂。
成本难控是氢能源汽车最大阻碍上文说到了氢能源汽车的种种优点，但氢能源汽车想要普及却仍有着很长的路要走，其中最大的障碍就是居高不下的成本。
所以在几年前的称呼还是“醇氢机”，命名“水氢机”还是在2016年合即得注册了全系列的“水氢”商标之后，其中原因且待后叙。刘科十几年前就在美国研发氢能燃料电池。
现状：氢能渐受青睐从全国政协开幕当天拿到南存辉一份关于氢能的提案时，记者就意识到，氢能可能是今年两会的热点话题。因为在记者的印象中，南存辉并不是该领域的资深人物。
总体看，煤基氢能路线是最经济、最实用的一种途径。氢能具有清洁、高效、可持续发展等特点，是实现电力、液体燃料、热力等各种能源品种之间转化的媒介，是未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。
5月23日，《南阳日报》在头版刊发消息，报道“水氢发动机汽车”在当地下线，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。这种表述，使得人们将其与曾经屡屡曝出的“水变油”骗局划上等号。
其中指出：2021年，氢气年生产能力超350万吨，约占全国总产量的14%，截至2022年3月，中国石化已建成76座加氢站(含油氢合建站)，充电站1322座、换电站83座、分布式光伏发电站点1351座，为客户提供油气氢电多种能源供给
林德工程高级副总裁Alexander Unterschütz博士在连线视频中说道：“我们预计中国将成为未来氢燃料业务的主要增长市场之一。
我们还充分发挥在资源禀赋、技术创新、产业基础、应用场景等方面的优势，加快氢能产业布局。这次峰会集聚了众多氢能产业链的企业。在氢能发展的道路上，每一家企业都是一颗璀璨的明珠。
我国不仅需要加强整体的减碳水平，还要调整产业结构。但调整产业结构是一个缓慢的过程，在高耗能行业做好减排和提高能效是当务之急。工业领域也就成了“众矢之的”。
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