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发展能汽车产业应大胆探索

一段时间以来,人能产业的质疑声较多,尤其是作为重要应用的燃料电池汽车,更是饱受争议。比如,“燃料制取过程不洁、成本高、核心技术未突破……”甚至有人提出,燃料电池是个“伪命题”。

2019-11-19

储能实现多类型能源互联

目前,用量2300万吨,约占全球用量的1/3,应用市场广阔;2030年绿占比预计达1.5%~2%,未来,能供应将成为能源行业竞争的新热

2021-07-28

能风口来临!壳牌公布10GW海上风电制计划

据悉,这家石油巨头和天然气基础设施集团将与格罗宁根海港公司合作推进NortH2项目,在埃姆斯哈文港安装一个大型电解器。

2020-03-02

张玉卓:中国石化大规模布局能产业 部分加油站将改造为加

,计划未来将旗下很多加油站改造成加站,“可以加油、加、加LNG等等。”

2020-11-20

燃料汽车究竟是何方神圣?

随着能产业的发展,加站、燃料汽车逐渐走进广州。接下来,就带大家参观一台刚刚研制完成落地的燃料电池车,看看它究竟是如何工作的?

2020-08-17

新型储能技术“多开花” 如何受益?

液流电池储能示范项目在内蒙古成功试运行2月28日,国首个兆瓦级铁—铬液流电池储能示范项目在内蒙古成功试运行。如何看待其中的储能原理?这一技术路线的特又是怎样的?试运行效果如何?试运行将持续多久?

2023-03-14

求渐增 能“新基建”起步

长期而言,在规模效应及设备国产化的推动下,加站运营的盈利也有望得到保障,料未来行业利润空间可达70亿元。目前可关注初步布局加站、有望获得先发优势的公司。求渐增叠加政策倾斜,加站建设迎来催化剂。

2020-03-06

各路资本涌入 能迎来“风口”?

对于能源汽车、加气站,日本政府都给于大力的补贴。就国而言,政府也出台了相关鼓励能源汽车发展的措施,但从目前新能源汽车的技术大方向来看,纯电动是大家关注的主要方向。

2019-09-18

技术研究现状及展望

物理储主要包括高压气态储与低温液化储,具有低成本、易放气浓度高等特,但安全性较低。化学储包括有机液体储、液氨储、配位化物储、无机物储与甲醇储

2020-05-09

能产业备受政策关注 中源安助力碳中和目标实现

文件明确指出,进一步推动能产业发展标准化管理,加快完善能标准顶层设计和标准体系。开展制备、储存、输运、加注、能多元化应用等技术标准研制,支撑能“制储输用”全产业链发展。

2022-10-19

中国能联盟:2030年电解水制将成有效供主体

该白皮书预计,整体而言,中国能市场发展初期(2020-2025年左右),气年均求约2200万吨,作为燃料增量有限,工业副产制因成本较低,且接近消费市场,将成为有效供主体,部分地区可探索开展可再生能源电解制项目示范

2019-06-27

能源,下一个风口?

能具备电池所不具备的优势,气的比能量远远超过电池,并且没有工作温度的限制。比能量高意味着,锂电池的手机一天要充电好几次,如果换成能,可以做到充一秒钟,使用一星期。

2021-01-15

续航久、加燃料电池汽车步入快车道

燃料电池汽车是目前交通领域利用能的重要方式,以气为燃料,通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能,具有能量转换效率高、零排放等特

2021-12-21

新疆重企业积极推进碳减排

围绕碳达峰、碳中和目标,新疆石化、电力、化工、钢铁等重企业正积极探索实践,一些经验和做法正在形成示范。 “实现碳达峰、碳中和的科学路径主要是提高碳减排量和转化应用效率,实现洁替代、绿色转型。”

2022-03-02

未来能时代 - 可再生能源制经济性研究

2019-08-29 16:33:15 彭博新能源财经前言未来是属于能的时代?现行的技术和求是否已经准备好迎接能时代的到来?

2019-08-29

即将建成北京第二座加站 派瑞华大有来头

2019-08-30 09:34:54 高工燃料电池北京市以联合国UNDP项目及北京冬奥会为引领的能交通示范正在布局实施,但是目前北京仅有一座永丰加站(该加站在2006年由BP公司和北京能华通公司合作建立

2019-08-30

能产业在张家口发展迅猛

作为可再生能源示范区和2022年冬奥会的主办城市之一,张家口把握前所未有的历史机遇,提早在能产业领域挥笔布局,抢占能研发制高,经过短短几年的发展,张家口以“能”为发力,正成为国内能生态建设最完善的城市之一

2019-05-08

能汽车:“开弓之箭”何时发?

同样是洁能源的能成为汽车业未来应用的焦,技术成熟度、应用场景、消费习惯等因素都利于能汽车发展。

2020-01-17

长三角能产业发展路径

 表 3 欧美日等国和地区能发展特比较日本选择的是自下而上的能发展模式,是目前全球能发展的积极推动者。

2021-07-09

骥翀能创始人、董事长付宇:实现燃料电池-39℃冷启动关键性突破

金属板电堆技术就不要任何外加的热源,简化了系统,同时也降低了成本。

2021-01-18
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