在不久的未来，越来越多的氢燃料电池汽车将在道路上行驶，更多的产业都经因为氢能的应用而发生根本性的升级。作为最清洁能源，氢能的重要性已经为各国所认识。
谨防“一窝蜂”虽然近两年国内刮起了氢能热，但在全球范围内燃料电池汽车的发展依然很缓慢，需要解决的技术、成本、安全等问题多多，不可一蹴而就，无论是政府还是产业界都需要理智看待燃料电池汽车的发展问题。
全国知识产权宣传周广西分会场活动在柳举行我市专利授权量商标注册量居全区前列日报消息（全媒体记者朱柳融）4月20日，2025年全国知识产权宣传周广西分会场活动在柳州启动，开展了“知识产权赋能创新”等多项行动
日报消息（全媒体记者刘心蕊）日前，记者从市生态环境局了解到，我市打好污染防治攻坚战，在蓝天、碧水、净土保卫战中取得成效，部分指标超90%，各项工作稳步推进。
当前，氢的输送主要有三种方式：一是高压气态运输，这是目前氢能汽车发展的主流技术;二是管道输送;三是低温液氢输送。虽然我国当今尚以高压气态氢为主流，但陈霖新建议还应积极进行民用液氢的生产及应用示范。
在国内，吉利、长城汽车都曾经发布过相关技术，另一些大型车企也在长期规划中为氢能源汽车留有一席之地。氢能源汽车究竟离我们有多远，这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术，真的能改变未来的出行生活么?
4月初，市工业和信息化局印发《柳州市“人工智能+制造”行动方案（2025-2027年）》（以下简称《行动方案》），以创新为动力，以场景为牵引，以发展人工智能标志性产品、赋能新型工业化为重点，培育壮大新质生产力
据中国氢能联盟预测，到2030年，我国氢气的年需求量将达到3715万吨左右，在终端能源消费中占比约5%;到2060年，我国氢气的年需求将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比约20%。
公开资料显示，2019年1—7月，氢燃料电池汽车产销分别完成超过1169辆和1098辆，较上年同期分别增长8.75倍和10.08倍。因清洁、低碳、来源丰富等特点，氢能产业近年来在国内加速发展。
近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出。此次，上海发布的《上海市汽车加氢站临时经营许可暂行管理办法(征求意见稿)》正式一项推动、规范上海市加氢站应用的举措。
包括水能、风能、太阳能(4.840, 0.05, 1.04%)、生物质能等可再生能源在内的清洁能源是能源低碳发展的主力军。近年来我国清洁能源发展状况如何?将迎来怎样的发展空间?记者进行了采访。
作为氢能产业链中游从事氢燃料电池技术研发、产品制造与相关工程服务的企业，上海重塑能源集团有限公司的董事长兼CEO林琦接受经济观察网记者专访时表示：“我们考虑将产业化基地安置在常熟是基于深化长三角一体化的背景
另外值得注意的是，有业内专家指出， 未来可再生能源可能会变成制氢的主要方式，在经济性上将明显强于化石能源。虽然氢气很轻，但储运起来并不轻巧，也是氢作为能源最大的应用难点之一。
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