(原文来自：JAXA 中国新能源网综合)责任编辑： 李颖标签： 日本 氢动力月球车上一篇：Wood Mackenzie：到2040...下一篇：最后一页相关资讯2020-08-31Wood
在刚刚过去的8月份，“氢能第一股”亿华通登陆科创板。自8月10日正式上市交易以来，截至9月4日收盘，亿华通股价累计涨幅约130%。目前，公司总市值为124亿元。
主持德国氢能战略编制的阿尔特迈尔强调，德国国内不可能从可再生能源中生产足够的绿色氢，必须建立一个进口产业，从风能和太阳能密集型国家进口氢，以实现二氧化碳排放目标。
10月29日，全国首台氢燃料混合动力机车从国家电投锦白铁路大板东站驶出，开创了国内氢能机车上线运行的先例，标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现了由产品开发到实践应用的重大跨越。
此时，氢燃料电池继锂电池之后以“零排放”的优势被众多国际车企青睐，成为新能源汽车的发展方向之一。概括地讲，氢燃料电池是用汽油、酒精、氢气、沼气、天然气等燃料转换成电流的电池。
而此前有多项报告指出，氢能产业的加速发展是最终实现碳中和的关键一环。毋庸置疑，北京冬奥会的申办成功及有序筹备，正式将氢能产业推向风口期，近几年越来越多的上市公司宣布进军氢能产业。
南海区政府相关负责人向1℃记者表示，加氢站在中国难以普及的一个重要原因是国家层面的制度设计存在缺失，扶持政策缺乏连贯性，加氢站“准生证”也很难拿到。所谓“准生证”，指的便是项目的审批。
民企、央企纷纷布局加氢站嘉化氢能港城加氢站开工奠基仪式于9月19日在江苏省张家港市举行。该加氢站计划投资2900万元，设计加氢能力为1000千克/天，站内储氢量为1795千克。
根据国家电投氢能公司此前公布的发展规划，到2020年，国家电投氢燃料电池关键零部件及系统产品将实现量产。今年7月，国家电投氢能公司100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功。
“在取得进展的同时，氢能产业仍面临多项‘卡脖子’问题，在一定程度上陷入‘雷声大雨点小’的境地。”邹磊如是说。在邹磊看来，近年来，国家从多个层面释放出支持氢能产业发展的积极信号，产业发展稳步有序。
2019-09-09 08:38:23 中国石化浙江石油▲中国石化嘉善善通加油加氢站全景9月6日，浙江省首座加氢站——中国石化浙江嘉兴嘉善善通加油加氢站正式建成。
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