日报消息（全媒体记者李俊）4月25日，自治区副主席，市委书记谭丕创在柳会见出席我市人工智能（AI）赋能传统产业转型升级大会的重庆多拉新能源汽车科技有限公司首席执行官、货拉拉集团首席财务官陈国基一行。
中国氢能联盟预计，2050年氢能在中国终端能源体系中占比至少达到10%。氢气需求量接近6000万吨，其中交通运输领域用氢2458万吨，约占该领域用能比例19%。
过去十年，锂电池性能提高了3倍，成本下降90%，商业化应用的条件基本成熟。相比较锂电池，氢燃料电池具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、环保无污染等优势。
北京冬奥会氢能的大规模使用体现“绿色办奥”理念，展现了我国加强绿色低碳技术研发和示范、实现“双碳”目标的决心和勇气记者：2022年北京冬奥会将采用氢燃料火炬，还将大规模采用氢燃料电池汽车。
数据显示，2019年1至8月，我国氢燃料电池汽车销量为1125辆，而2018年全年销量则为1527辆。市场虽未形成规模，但被称为“终极能源”的氢燃料电池却炙手可热，成为各地方政府争先恐后上马的大项目。
英国商务能源与产业战略部8月17日发布《国家氢能战略》。该战略以英国2020年发布的绿色工业革命10点计划为基础，提出了通过四个发展阶段实现成为氢能领域的全球领导者的愿景。
长期而言，在规模效应及设备国产化的推动下，加氢站运营的盈利也有望得到保障，料未来行业利润空间可达70亿元。目前可关注初步布局加氢站、有望获得先发优势的公司。需求渐增叠加政策倾斜，加氢站建设迎来催化剂。
正在迅猛发展中的氢能产业继续迎来利好消息。在7月16日的新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮表示，积极推进风电、光伏发电转型发展，支持各类主体按照市场化原则投资建设储能系统，统筹规划氢能开发布局。
一方面是市场需求正在快速增加;另一方面，越来越多看到商机的企业正不断加入氢燃料电池行业，产业规模化的持续提升和日益充分的竞争，也使得成本和销售价格持续下降。
交通运输是氢能源应用的重要领域，受到高度重视。作为氢能产业下游的重点，加氢站是氢能广泛应用所必需的重要基础设施，因而各国纷纷布局加氢站。
该工艺技术还有一点区别于传统液态水电解获取氢气的优势，不需要成本高昂的贵金属铂作为催化剂。这些昂贵的贵金属，如铂，需要使用在低温电解槽中，以提高水裂变的效率。
据了解，INFINIUM是一家将可再生能源产生的电能转化为绿氢，并将其与二氧化碳一起用于生产零碳燃料的企业，其生产的液体碳氢化合物燃料可以用来替代普通柴油或喷气燃料，帮助运输公司更快地实现碳减排目标，同时加速燃料的去石化
借助大型运输船，在日本也能构建面向发电和燃料电池车的氢能供应链”。川崎重工力争2030年前后实现商用化，还计划推进大型船的开发。对于川崎重工来说，氢能业务具有重要意义。
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