氢燃料电池汽车是氢能重要应用方向据工信部装备司副司长罗俊杰透露，目前，工业信息化部正会同有关部门组织编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，这其中，氢燃料电池汽车也是重要内容。
政府还将支持由氢能企业组建氢能经济联合会。日韩加速推进氢能产业上述巨头已经迈开投资、合作步伐。就在韩国氢能经济委员会第三次会议召开的同一天，现代汽车首家海外氢能电池厂在广州动工。
2020-04-08 11:25:42 氢能观察4月6日，来自斗山创新官微消息，斗山创新与深圳科卫泰联合开发的氢动力工业级多旋翼无人机DT30(KWT-X6Q)从4月正式开始在中国市场上市交付
以樟坑油氢合建站为例，除了作为能源供应网点外，还积极打造“车主生活新驿站”，提供汽服、简餐、保险、粤通卡充值、违章代办、旅游定制等22项服务业务，在加油、加氢、充电三大能源供给功能之外，向现代化综合服务商转变
2018年，74辆氢燃料电池公交车投入运营，计划2019年再增加100辆。2018年11月15日、16日，以“协同发展，推动能源革命”为主题的第一届“中国·张家口氢能与可再生能源论坛”在张家口举行。
9月29日，东风商用车、中国石化、国电投湖北氢动力在武汉签署战略合作协议，聚焦氢能源研发应用，探索更多应用场景，共同拓展氢能源中重卡市场。首批200台东风氢能渣土车订单同步签订，年内将在武汉陆续上路。
应该说，这种担忧是有道理的，因为无论是企业、行业还是地方政府，资源禀赋是有差别的，不可能都笑到最后。目前，已有30多个省级和地市级的政府亮出了氢能经济规划，大多涉及氢燃料电池和氢燃料电池汽车。
日报消息（全媒体记者宋美玲）近日，记者从市财政局获悉，我市多措并举筹措资金推进科技创新和新型工业化进程，为坚决扛起“经济大市挑大梁”责任提供资金保障。
在欧阳明高看来，氢能能够将可再生能源大规模长周期储存、用途广泛，氢能战略的必要性没有问题，但现实的技术、经济性是全球面对的共同挑战，出路在于创新。
亿欧汽车认为，“炒作”氢燃料电池汽车的成本太高，补贴不是一般企业想“骗”就能“骗”的，撇开氢燃料电池汽车的技术成本，动辄上千万的加氢站建设成本足以让大多数人吃不消。
多地实施加氢站补贴政策地方政府对加氢站予以财政补贴已非个案：1佛山南海2018年4月12日，《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》（简称《扶持办法》）出台，将对加氢站建设和运营进行
聚焦我国清洁能源项目现状与发展，创立“创新驱动+内需促进+多层次布局+供给侧结构性改革+一体化建设”的新路径，推动区域的能源体系向绿色低碳转型，实现能源产业的可持续发展，为我国经济发展和转型增添新动力。
两座站是在原加油站的基础上利用现有的网点土地，按照现有标准规范，通过科研创新成果转化，建设成为油氢一体化的二级能源综合站，是目前氢能应用落地的最好方式，不仅有效节约土地资源，且为新能源设施布点减少了风险源点
日报消息（通讯员覃雅曼、韦喜）5月17日至22日，柳江区委书记玉秋静率考察组赴北京市，山西省大同市，浙江省慈溪市、温州市，福建省泉州市开展招商考察，聚焦新能源、智能家电、石材加工等产业，拜访重点企业与商会
韩国政府认为，发展氢能经济能够减少温室气体和细颗粒物排放，帮助实现能源多元化，降低海外能源依存度;能够在交通运输领域(汽车和船舶制造)和能源领域(氢能发电)创造新市场和新产业;氢气生产、存储、运输、加氢站等基础设施建设能够带动其他相关产业
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