随着中国新能源汽车市场渗透率的持续提升，规模效应叠加完善的产业链和技术创新能力等因素，正促使头部新能源汽车企业加速推动新能源车型对传统燃油车型的替代。
负责运营孵化器的柳州高新技术创业服务中心主任刘峰介绍，广西智能汽车科技企业孵化器是市政府与上汽通用五菱汽车股份有限公司基于“政企联办，以企为主”的模式而共同建设，旨在推进大中小企业和新能源及智能汽车产业融通与创新发展
对于新能源汽车指标，今年的已经全部放完了，今年不会再有号放出。”对于网传北京将在10月20日放出2.6万个新能源汽车指标的事宜，北京市交通委工作人员对经济观察网记者表示。
不过，对于《政策》的准确性，北京出租汽车暨汽车租赁协会相关负责人向《中国经营报》记者予以确认。北汽新能源方面也向记者予以确认该消息的准确性。
富士康加快造车步伐近年来，随着智能手机市场的成熟，未来可增长空间逐渐缩小。而电动汽车市场正处于“冉冉升起”的阶段，富士康正是看到了这个机会，正在大步转向电动汽车领域。
因为汽车产业是一个已经非常成熟的经济支柱型产业，各汽车巨头的产业积累很深厚，此前因其不愿打破原有格局，实现新能源转型，但一旦趋势已经形成，其固有的力量会立即成为抢占新市场的重要筹码。
2019-10-16 08:44:09 新浪财经10月15日消息，韩国政府周二公布计划，未来几年加速采用电动汽车、自动驾驶汽车，甚至飞行汽车，以帮助提振低迷的经济。
有观点认为，优胜劣汰、强者生存将成为国内新能源车市的主基调。随着“零补贴时代”到来，如何持续获得市场红利成为新能源车企面临的新问题。
车主邦作为数字能源行业的引领者和践行者，目前已连接全国300多个城市的10000座加油站和31万根充电桩;并连接了全国300多家主流商用车平台，包括嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车、神州专车等等
2020-08-31 10:45:13 广西新闻网近年来，越来越多的消费者开始购买新能源汽车，但是对于自家车位能否安装充电桩、安装起来是否方便等问题，不少人心存疑虑。
选择跟随降价，还是推出保价政策，坚定不降价，车企不断出招，战火继续燃烧。看似激战正酣的局面下，已有部分厂商显露疲态。“现在一两万元的优惠很多消费者都不买账了，认为我们还能再降几万元。”
补贴退坡提法一波三折对于苗圩的这番表态，业内普遍理解为2020年新能源补贴不会较2019年进一步退坡，而此前预计的2020年下半年新能源汽车补贴全面取消的传言似乎也不攻自破。
如果消费者因为电动汽车太贵而不愿购买，制造商将被迫以巨大的损失把它们倾销到市场上。除非他们能卖出足够多的电动汽车，将平均燃油经济性降低到法律要求的水平，否则他们将面临巨额罚款。
2021-04-29 10:55:37 汽车公社“当下这个时代，上海这座城市，已然成为所有新能源车企，必须全力抢夺的主要阵地。”此刻，这句话用来形容当下整个汽车行业的处境，则显得颇为恰当。
国庆假期期间，有关新能源车用电充电的话题也在这个假期登上热搜。有车友因为担心车辆续航不足而不敢开空调，有人在服务区排队充电等了约5个小时，甚至还有极端情况为了争抢充电桩而大打出手。
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