中国氢能联盟预计，2050年氢能在中国终端能源体系中占比至少达到10%。氢气需求量接近6000万吨，其中交通运输领域用氢2458万吨，约占该领域用能比例19%。
原料药企业生产中主要使用的一次能源有煤、天然气、 水等，二次能源有电力、蒸汽、燃油、煤气、沼气等。煤、 天然气和燃油主要是产生蒸汽或电力，部分用于危废、废 气的焚烧处理。
不过，从脱碳的角度来看，实现碳中和目标，除了要大力发展风光等可清洁能源外，具有零排放，高能量密度等特点的氢能，同样也有着重要的战略意义。2020年在《能源法》征求意见稿中，首次将氢能纳入能源体系管理。
现场聆听授课昨日，由市产业集团牵头组织的产业投资赋能产业链党建共建单位2025年第一季度轮值活动暨第二十一期产业学堂“人工智能+”系列培训在东风柳汽乘用车技术中心举行，现场邀请深圳市优必选科技股份有限公司副总裁付春江授课
2020-08-05 08:04:37 中国科学报 作者： 邹才能 中国是全球氢能利用的大国，目前已形成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个氢能产业集群。
但日本不这么想，已计划成为全球第一个氢能社会——2021年3月之前，日本政府和汽车行业将共同建成160个加氢站，量产4万辆氢燃料电池车。最终两者谁能获胜?如果你也对此好奇，就一同来做个比较。
那么，当前，约束氢能发展的主要因素有哪些?第一，氢能是体积能量密度最小的能源，且极易泄漏，在密闭空间里很容易因为聚集而发生爆炸;第二，氢气制造成本虽然不高，但储运成本却很高，加氢站建设成本则更高。
氢能经济是20世纪70年代提出的可持续能源方案，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁能源，燃烧生成水，不会产生任何污染物。
今明两年，我省将培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，在示范运行城市，建设加氢站3座、示范公交路线10条，形成700台的运营规模。
发展氢能不宜大干快上与上述行业企业相比，汽车行业目前不存在明显的运动式减碳现象，但这并不意味着就可高枕无忧，相关苗头已有所显现，尤其是在新能源汽车项目领域。
氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。近年来，我国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国；金属储氢材料产销量超过日本，成为世界最大储氢材料产销国。
同时，为实现2030年碳达峰及2060年碳中和目标，改善能源结构，优化生态环境，也需要加快氢能生态系统的建立。我国氢能发展现状如何?石油石化企业是否可以商业化发展氢能，又面临怎样的挑战?
国际氢能委员会与麦肯锡联合发布的报告显示，目前已有30多个国家和地区发布了氢能发展路线图，到2030年，全球在氢能项目上的投资将达到3000亿美元。氢能是由氢元素在物理与化学变化过程中释放的能量。
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