在这场主题为“世界氢城、活力青岛”的大会上，青岛在搭建氢能产业发展的沟通对话与合作交流平台的同时，打造国内产业链最完善、技术水平最高的先进氢能产业体系的雄心也表露无遗。
河北省张家口市公交车司机李宝生有30多年驾龄，开过柴油车、汽油车和电动车，如今他开上了燃料电池城市客车——氢能转化为电能驱动公交车，“提速比轿车快，拉满员跑起来没压力。”
国家电力投资集团有限公司近日在京举办2022年北京冬奥氢能客车启用仪式，氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发，将为北京冬奥延庆赛区提供交通接驳保障服务。
比如说在日本现在有2万多个燃料电池是用在家庭里面的，小型的燃料电池做分布式发电，还有好多场景，但是我们国家确实是交通行业吹起了向氢能进军的号角。好，这是我们讲为什么要发展燃料电池。
其中，“氢能源多元应用示范基地”，将立足服务郑州都市圈，辐射供应周边，整合传统氢源，优化副产氢提纯技术，拓展绿氢供给渠道，培育一批有影响力的氢能装备制造企业、氢燃料电池和动力系统集成研发制造企业、氢燃料电池汽车运营与配套服务企业
他与团队经过两年研发，终于解决了国内燃料电池用压缩机无油化的“卡脖子”技术难题，并成功配套到潍柴氢燃料电池，具备输出的空气无油、体积小、噪音小等优势。
为加快实现氢燃料电池膜产业化和市场化应用，2017年12月，东岳集团正式创建山东东岳未来氢能材料有限公司，致力于建成全球领先的高性能燃料电池膜及关键材料供应商。
由于能够满足更多种类车型的需求，大功率发动机被认为是燃料电池汽车商业化的重要条件。此前，国内研发的氢燃料电池发动机功率大多在30kW到60kW之间，难以满足大型货车、客车的使用需求。
4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。
而相关条款意味着，欧洲基本要求采用离网、半离网的方式进行电解水制氢，将电力存储在长时储能装置中都有可能造成违规(按照国内标准，长时储能是大于4小时)。这直接导致了欧洲绿氢项目推进的迟缓甚至停滞。
具体来看，去年韩国氢燃料汽车销量跃居全球第一，截至去年年底，累计出口达1724辆，同比几近翻番。国内普及率也同比增加6倍，首次突破5000辆关口。
结构上，永安行氢能源助力自行车储氢罐隐藏在车架下管处，氢燃料电池系统则布置在坐垫下方，车辆运行过程中通过氢燃料转换电能来为整车供电。自行车整体紧凑美观，没有因为储氢罐而显得臃肿。
广西柳化氯碱有限公司的忙碌场景是鹿寨科技创新赋能产业升级的一个缩影。数据显示，今年1至6月，鹿寨县规模以上工业总产值完成86亿元，同比增长7.5%。
2021-01-13 08:03:58 中国科学报 作者： 桂运安 中国科学技术大学教授曾杰团队与国家同步辐射实验室教授鲍骏团队合作，研制出一种新型氢氧燃料电池阴极催化剂
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