他认为，液氢要想规模化发展，一定要解决液氢制取的产能问题和装备技术的“卡脖子”问题。积极研发液氢是大势所趋为“胖五”减负增力，液氢—液氧推进剂功不可没。
目前，中国已形成以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角三大氢能产业集群，并逐步向周围地区辐射。“受制于核心技术，很多地方大规模搞氢能产业园并不合适。”
推行大容量电气化公共交通和电动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源交通工具，完善充换电、加氢、加气(LNG)站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。
根据法国2020年9月公布的《国家氢能战略》路线图，该国计划到2022年投资20亿欧元、到2030年投资70亿欧元推动氢能生产与应用，包括大规模建设安装水电解装置、促进交通工具使用氢燃料电池等，旨在到2030
2020-09-03 08:12:34 新华网日前，上海重塑能源科技有限公司大同北方总部基地项目举行签约暨开工仪式。这一项目将打造集研发、生产、销售、测试于一体的氢能燃科电池基地。
近日，从广东茂名石化氢燃料电池供氢中心装车运送的360公斤高纯氢，抵达位于广东省佛山市的中国石化佛西加氢站。这是茂名石化氢燃料电池供氢装置开车成功后首批供应的高纯氢。
11月10日，据中国石化新闻办消息，近日由中国石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。该项目氢气年产能力为2250吨，预计今年12月底投产。
2019-12-09 08:02:15 中国科学报 作者： 华义 在2019年日本环境与能源展上，诸多企事业社团和机构都在展示各自对环保和能源问题的积极姿态。
法国国际关系研究所指出，“对于氢燃料电池车和辅助基础设施而言，迫切需要通过扩大规模和批量生产来降低成本。”此外，以氨作为燃料的深海运输以及航空业，都将产生大量对于氢的需求。
上 游制氢产氢：氢可以通过多种方式制取，氢能制取现在主要有三种模式煤制氢，我国煤炭资源相对丰富;可再生能源制氢，当前我国有大量可再生能源无法并网消纳，用可再生能源弃风、弃光、弃水来制氢，简易可行，技术上没有问题
众所周知，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，这两种路线将长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。
近日，国内第一个氢能全产业链科研项目暨华电集团可再生能源制氢、大规模储能及氢能综合利用技术研究项目水电解制氢装置一次性调试成功，第一瓶合格氢气经第三方单位化验，纯度达到99.99%的纯氢要求，满足氢燃料电池使用需求
氢能入法表明氢能终于被国家认可为能源属性，其能源地位在顶层设计中得到固化，可以和煤炭、石油、天然气、核能、风能、太阳能、水能等并列了;补贴政策的调整，表明国家对氢燃料电池汽车产业的发展有了完整的构想：围绕关键零部件技术攻关
9月21日，财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，决定开展燃料电池汽车示范应用工作。随着氢燃料物流车的增多，加氢站作为能源补给也亟待升级。
氢能被中国重视只是近几年的事情，但是殊不知，现任国际氢能协会副主席的毛宗强早在二十六年前便开始接触氢能，研究内容包括氢氧质子交换膜燃料电池、纳米碳储氢、新型制氢方法、氢能经济与安全、氢能标准等等。
16年过去，燃料电池技术已经取得了长足的进步，氢燃料电池汽车的性能指标与燃油车已经可以媲美，在多个指标领域远远超过电动车，比如行驶里程、更广泛的适应环境等。
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