在氢能领域，韩国企业不断加大投入，在韩国政策指引下，大企业加大布局氢能市场力度。图为韩国龙仁市现代起亚汽车环境技术研究所，一名工作人员展示如何向一辆氢燃料电池车加氢(资料照片)。
《经济参考报》记者了解到，据不完全统计，目前已有40个地方政府出台氢能发展规划，纷纷抢滩布局万亿市场，但值得注意的是，我国氢能发展方向、核心技术能力等多重难题仍待解。
“绿色”氢能是成功的关键颇具讽刺意味的是，对于一种无色、无味、无嗅的气体，它竟被标明为灰色、蓝色和绿色的不同等级;其标注的颜色取决于生产方法。要使氢能成为一种潜在的环保能源，关键是要使供应链更加环保。
在谈及氢能的发展前景时，上述负责人说，氢能作为一种储能的载体，能够与现有的电力系统并存互补，特别是能够与分布式能源如风电、太阳能进行结合，利用这些能源进行制氢。
近日，中国石化发布黄河流域生态保护和能源化工高质量发展专项规划，提出到2025年在黄河流域基本建成节能节水型清洁能源高效供给基地，打造行业领先的绿色发展新标杆，成为推动黄河流域生态保护和高质量发展的央企排头兵
过去，我们讲安全、节能、环保是汽车行业发展的三大主题，今天的“四化”则是这三大主题在新的消费需求下新的技术特征，它就是一次企业的全面的技术升级。很显然，我们的汽车行业在这方面做得并不好。
作为我国能源安全稳定供应的基石，煤炭在社会经济发展中仍然扮演着重要角色。在污染防治的迫切需求下，如何将煤炭资源更清洁、更高效地利用，是摆在我国能源转型面前的现实问题。
文件明确指出，进一步推动氢能产业发展标准化管理，加快完善氢能标准顶层设计和标准体系。开展氢制备、氢储存、氢输运、氢加注、氢能多元化应用等技术标准研制，支撑氢能“制储输用”全产业链发展。
11月18日，全国首座高速服务区加氢站在山东正式投入运营，该站总投资1160万元，建有两台双枪加氢机，占地面积1640平方米。氢能虽被视为减排必经之路，但迟迟未被大面积应用，归根结底还在于“贵”字。
人社部发〔2025〕28号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局）、财政厅（局）、国资委，中央和国家机关有关部委、机构，全国人大常委会办公厅，全国政协办公厅，国家监委，最高人民法院
风电和光伏的问题在于其不可预测性，所以肯定要储能一部分，不可能全部上网。氢能具有零污染、零排放、无次生污染等特征，而且适应中、大规模储能。人类每一次的能源变革都是提升减碳加氢、提升能量密度的过程。
2019-06-13 08:51:20 每日经济新闻 作者： 蘧毛毛 裴健如 张北 氢燃料电池汽车的安全使用问题再一次引发业内关注。
坚持以我为主 与国际合作相结合，推动高水平科技自立自强，保障产业链 供应链安全稳定，积极参与国际合作，以更高水平的开放深 度融入全球新能源产业发展格局。
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