与会专家学者认为，我国氢能产业的健康发展需要科技攻关和核心技术突破，需要制定国家发展战略规划和政策引导，需要重视高端设备制造，探讨市场化发展路径和模式，需要政府、协会、产学研密切合作。
目前，我国已形成京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北7个氢能产业集群，相关的产业配套和商业化应用体系也在逐渐探索和完善，在示范运营区域运行的各类汽车近4000辆，燃料电池商用车产销和商业示范应用的规模位居国际前列
依托大规模设备更新等政策红利，以数实深度融合增强产业体系竞争力，推进传统制造业“智改数转网联”，积极服务和融入上汽通用五菱“一二五”工程，辐射带动五菱柳机转型升级，力促传统汽配、机械制造等产业向新能源汽配
五是佛山是中国最多的氢能产业商用车的示范运营城市，目前佛山已有1500多台商用车在大街小巷上穿梭运营。佛山正在申请中国氢能产业的示范城市。佛山在氢能产业的发展上，已经取得一定成绩。
2021-06-18 08:45:55 人民日报 作者： 罗艾桦 广州市黄埔区、广州开发区日前宣布出台“氢能10条”2.0版，希望吸引更多国内外氢能领域头部企业落户，
目前全球各国氢能产业处于发展初期，我国对氢能产业大力支持，机构估算国内氢能产业未来行业产值可以高达10万亿元至20万亿元人民币。
全媒体记者留意到，当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，又有何优势和发展困境呢?“换电”模式成新风口?
建议明确指出，要大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿氢经济，推进大规模储能示范应用，打造风光氢储产业集群。
以电化学储能、氢储能为代表的新型储能技术广泛应用于新型电力系统各环节，电氢系统成为能源互联网的重要组成，是未来重要的发展方向，这是氢能备受关注的重要原因。
大规模的氢气生产和分销体系将比之前预期的更早释放氢在许多应用领域的竞争力。规模化是降低成本的关键手段，当且仅当规模及产量跨越了某个零界点，氢应用在多数领域才会成为有成本竞争力的替代选项。
所以，可再生能源和锂离子电池、氢燃料电池相结合有两种途径：分布式储能需要锂离子电池和纯电动汽车;集中式、长周期、大规模的储能，需要氢能及燃料电池。
作为业内公认最具发展潜力的清洁能源，氢能源汽车被不少车企认为是更理想新能源车解决方案。而从目前行业发展态势来看，属于氢能源汽车的时代已经离我们不远。
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