连日来，柳产“网红”新能源汽车引发广泛关注。近日，记者走访柳东新区部分新能源汽车整车生产车间、零部件生产线以及汽车物流园，各企业开足马力，迎接新一轮新能源汽车的产销旺季。
中国社会科学院工业经济研究所研究员白玫在会上提到：“中美新能源汽车产业具有高度的互补性，合作大于竞争。”新能源汽车是新经济的一个重要组成部分。中国、美国、日本在新能源汽车的生产制造上具有竞争优势。
年第8批)，新车外观与现款相比没有明显变化，在动力电池系统能量密度上，新车为140.2Wh/kg，老款三元锂版本为140.9Wh/kg，参数基本持平，但电池将三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，电池电芯由宁德时代提供
按照规划，大众到2025年将实现年产200~300万辆电动汽车;宝马目标是到2025年新能源车销量占公司总销量的15~25%;奔驰则计划到2022年，所有车型都提供电动款，2025年全球产销10万辆，新能源车占比达
东盟秘书处标准与一致性部负责人伊萨加尼·克林西亚·埃尔纳说，东盟和中国讨论的东盟—中国绿色汽车倡议，是中国汽车技术研究中心与东盟标准与质量咨询委员会汽车产品工作组合作的一部分。
5月25日，在2023年SNEC光伏展上，晶科能源副总裁钱晶接受媒体采访时表示：“预计今年P+N型所有光伏组件产能大概在400GW左右，其中N型TOPCon的产能估计在120GW-130GW，晶科N型TOPCon
2020年３月更新的新《循环经济行动计划》，还将新能源汽车电池列入循环经济七条价值链之一，提出将制定电池回收的有关法规，确保有价值材料的回收、推动电池生产信息透明化及延伸生产者责任等内容。
11日晚公司公告，公司及下属通威太阳能拟与成都市金堂县人民政府签订《光伏产业基地投资协议》，在成都市金堂县投资建设年产30GW高效太阳能电池及配套项目。
“淘汰的电动汽车动力电池应该给谁?如何处置?”“为什么动力电池生产企业就不管这些电池的回收利用呢?”现实中存在的诸多疑难点，一直困扰着电动汽车动力电池的梯次利用。
随着新能源汽车产业链的纵深发展，围绕动力电池的梯次利用正在持续发酵。在国际上，宝马、日产等在新能源汽车领域早有动作的车企无不在早期就开始布局动力电池梯次利用。
磷酸铁锂是市场选择,三元电池只是特定时期产物动力电池产品主要包括磷酸铁锂和三元锂电池。自2010年以来,公交车电动化从中国起步领跑全球,目前在中国的公交车市场已基本实现全面电动化。
，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标准，具体如下：对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买
日报消息（全媒体记者荣瑶报道摄影）“发车！”1月9日上午，在柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称“五菱工业”），伴随五菱工业非道路车事业部运营总监陈辉一声响亮的发车声，80辆五菱观光车鱼贯驶出。
3月10日,高工产研(GGII)权威发布《2022年锂电池储能系统出货量增速排名》榜单,天合储能荣登2022年中国储能系统企业全球出货量增速排名榜单第二,实现高质量、高速度的双重突破。
特斯拉海口友谊阳光城销售点负责人告诉记者，这个销售点仅10月份就售出250多台车，很多车主在了解到电动汽车的电池质保政策后，毫不犹豫地选择订车。
在2018年，动力电池系统能量密度仍以140Wh/kg为主，进入2019年，160Wh/kg渐成主流，但这与《汽车产业中长期发展规划》中提出的动力电池系统目标仍相距较远。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
