风电和光伏制氢成本比较高，理论上讲，弃水弃风弃光制氢有优势，碳排放低。预计2035年制氢成本可与天然气制氢+CCS持平，生物质能制氢，氢气纯度不高，可能制约利用前景。
全国工商联新能源商会监事长、中国科学院院士、中科院大连化学物理研究所洁净能源国家实验室主任李灿在主旨演讲中指出，氢的方向是人类未来发展的方向，液态阳光作为太阳燃料，主要解决当下氢能的安全问题与可持续发展问题
目前，多地有转型氢能港口的资源和意愿，但需要氢能技术和装备作为支撑，考虑到技术成熟度、市场规模、政策扶持力度和需求紧急程度等，氢能重卡成为港口最愿意尝试的应用。
工业和信息化部办公厅关于做好“企业创新积分制”服务平台有关工作的通知工信厅高新函〔2025〕98号各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团工业和信息化、科技主管部门：企业创新积分制是一种基于数据驱动
根据国际能源署可持续发展情景预测，到2030年，全球氢能终端应用对氢气的需求预计将达到9000万吨左右，如此庞大的氢能需求，如何在世界各领域内更为有效的运用，又有哪些应用能从综合成本、碳减排、需求竞争力等因素中脱颖而出
，氢能可从太阳能、风能、水能、核能、生物能中二次生成;四是储能不仅便利、持久，还具有规模经济效应，可有效克服太阳能等其他可再生能源受季节因素制约较大的难题。
由中关村科学城指导、中国能源研究会燃料电池专业委员会与中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟主办、北京氢璞创能科技有限公司与中关村会展与服务产业联盟承办、能镜与一束碳中和研究院联合协办的中国氢能产业应用生态峰会于
2022年7月15日,华商怡禾氢能(深圳)股份有限公司(简称“华商怡禾”)与华商氢能技术(青岛)有限公司(简称“华商氢能”)在青岛举行了500kg和1000Kg隔膜式氢气压缩机成撬交货仪式。
据调研，以下六大问题是我国氢能未来发展需特别关注以及着力解决的。一是对氢能的应用不能局限于“一窝蜂”式造车。我国氢能发展的注意力大多集中在交通领域，很多车企都在积极布局氢燃料电池汽车。
中国科学院大连化学物理研究所衣宝廉院士、国家能源局原副局长白荣春、国家发改委能源研究所原所长韩文科、中国汽车工业协会顾问、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏等行业专家出席发布会，中汽中心北京卡达克汽车技术开发有限责任公司总经理王成
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