截至2018年底，全球正在运营的加氢站超过了400座，全球燃料电池乘用车销售累计近6000辆。我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设。”。
业界领先的氢燃料电池制造企业“百应能源”、全国首家商业化加氢站“神华加氢站”以及建设中的长三角地区首个“国家级氢燃料电池研发检测中心”，以及南通安卓思、江苏清能、势加透博等20多家知名氢能相关企业纷纷入园
全球聚焦氢能产业“2020年，我们可能会看到中国市场推出5000辆燃料电池汽车和100座加氢站建成，2020年到2030年可能有百万辆燃料电池汽车和1000座加氢站投入市场使用，2030年后氢能将会成为能源生态体系里的重要组成部分
液氢加氢站更适合市场化大规模运营2019年1月，韩国政府发布“氢能经济发展路线图”，计划到2040年氢燃料电池汽车累计产量增至620万辆，加氢站增至1200个，氢气供应量更是从2018年的13万吨/年提高到
中国、日本和韩国的政府也在推进氢燃料电池车的产业化进程：·中国计划到2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站
2019年中国加氢站建设规模从2006年第一座加氢站投用至2019年底，我国累计已建成的加氢站共有61座，其中3座已拆除，已经投入运营的有52座，在建/拟建加氢站数量为72座，整体情况如下图所示。
以上海市为例，截至2020年12月31日，上海市仅有1900余辆氢燃料电池汽车，大部分消费者仍处于观望阶段;四是加氢站投入大，所需的场地面积大，设备价格高，人员要求高，导致加氢站投入成本高，而产出低，难以像加油站那样实现盈利
根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2030年，我国氢气需求量将达到3500万吨，氢能在我国终端能源体系中占比至少达到5%;到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，
记者7日从中国石化获悉，近日，华南最大氢燃料电池供氢中心——中国石化茂名石化氢燃料电池供氢装置成功产出合格的99.999%高纯氢。该项目日产氢能力达6400公斤，每年可向社会供应高纯氢2100吨。
中国石化采用“油氢电一体化”新模式，在现有加油站基础上配建加氢站，正在启动建设加氢站项目5个。2019年7月1日，国内首座油氢合建站――中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成。
截至8月4日，中国石化所属上海石油累计向上海供应氢气超200吨、日供氢能力达2000公斤，为满足上海氢能市场需求作出积极贡献，助力上海洁净能源产业快速发展。
2020-04-17 09:22:05 广东省交通运输厅在广东省政协会议上，多名政协委员提出大力发展广东省氢能产业的提案，日前，广东省交通运输厅针对这些提案进行了统一回复。
6月3日，河北省首座正式商业化运营固定加氢站——张家口纬三路加氢站开工建设，这标志着张家口氢能保障供应体系一期工程正式迈入建设阶段，也标志着张家口市氢能源基础设施网络的建设速度不断加快。
佛山市是广东省氢能源发展的示范城市，《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030年)》中明确要“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”，计划到2030年全市建成57座加氢站。
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