有未经证实的消息称，上汽通用也曾与LG化学就电池合作进行接触。随着2018年电池“白名单”解禁，日韩电池企业在重金重返中国动力电池竞赛场时，客户目标不再单单局限于中国本土车企。
此外，燃料电池汽车推广规模也是考核各城市群任务目标完成情况的重点之一，上海在示范期内推广燃料电池汽车数量的目标为5000辆，将吸引更多相关企业投身于此。
据了解，2020年，全球插电电动汽车销量约为310万辆，到今年预期为600万辆左右，而到明年这一数据很可能涨至650万辆，2025年则将激增至1005万辆。
2019年，亿华通发布YHTG60SS氢燃料电池，核心零部件首次100%国产化，并同比降本30%。产品更加轻量化，响应时间大幅缩短，广泛适用于团体客车、物流车、公交车等车型。
目前，投入使用的大多数氢气为“灰氢”，这是一种碳密集度最高的氢气。灰氢是在未采用二氧化碳减排技术的情况下以化石燃料制成的氢气，其生产过程伴随着二氧化碳的排放。
第一步，即从现在起至2022年，为全面起步阶段，目标为产业发展制度体系逐步建立，工业副产氢纯化、燃料电池发动机、关键材料和动力系统集成等核心技术率先取得突破，达到国内先进水平，加氢基础设施建设有序推进，
高度创新燃料(HIF)项目将使用绿色氢来生产碳中性甲醇、汽油和其他产品，如LPG，应用埃克森美孚的甲醇汽油技术。一旦智利发放环境许可证，项目建设就将开始。
北京、上海、广东、山东、湖北、川渝、江苏等国内氢能与燃料电池产业发展较快、规划较为全面的地区，也最被看好登上第一批示范城市群名单。
7月11日，对于柳产无人驾驶汽车而言是特殊的一天。广西首批功能型低速无人驾驶车辆道路测试牌照颁发给柳产无人驾驶汽车，获得牌照的小车从此可以从封闭场地转入开放道路行驶。
截至2018年底，美国在营加氢站42座,燃料电池乘用车5899辆,累计固定式燃料电池安装超过500兆瓦;日本在营加氢站113座，燃料电池乘用车保有量2839辆;欧盟在营加氢站152座，燃料电池乘用车保有量约
产业链布局者持续涌现资料显示，全国氢能标委会从2017年即开始组织国内各企业和高校，编写制订的《液氢生产系统技术规范》《液氢贮存和运输安全技术要求》《氢能汽车用燃料液氢》三项国家标准已于2019年10月审查通过
重塑科技氢能产业基地项目将落地在南海区丹灶镇。首期项目总投资就达到了21.6亿元。整个项目包括氢燃料电池及系统研发基地、燃料电池汽车关联产业研发生产基地和关联零部件产业基地等。
2022年7月15日,华商怡禾氢能(深圳)股份有限公司(简称“华商怡禾”)与华商氢能技术(青岛)有限公司(简称“华商氢能”)在青岛举行了500kg和1000Kg隔膜式氢气压缩机成撬交货仪式。
据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关
2020-01-06 09:02:07 闪电新闻“淄博市具备发展氢能和燃料汽车的先天优势，在氯碱伴生氢气、燃料电池膜研发、电机电控技术研发、新能源整车制造等方面具有较大的发展空间，需要更加精准的政策扶持和产业导向
据企查查显示，三一氢能科技有限公司(简称“三一氢能科技”)为三一集团全资子公司，主营燃料电池系统、电堆的研发、生产和销售，依托三一集团工程机械和商用车实现全国范围应用推广。
近10年来，氢燃料电池汽车（FCEV）在欧洲、美国、日本、韩国、中国等国家或地区开始进行示范或商业级的应用。此外，欧洲在论证将氢用于规模化供热的可行性。
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