环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%;公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于3000辆;燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模。
加强关键技术、核心零部件重点攻关，促进国产化“突破核心技术，打造产业生态。借鉴有关国家经验，明确以财政支持的氢能和燃料电池研发计划，设立专业化的国家能源研究院和氢能重点试验室。”
目前，中国各地都有可再生能源制氢项目投产，也有大批加氢站落地，氢燃料电池汽车的研发也有很大进展，这都促使中国正朝着全球大型氢气生产国、消费国前进。
日报成都专电（特派全媒体记者韦苏玲报道摄影）昨日，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源公司”）旗下品牌“菱势汽车”，在成都发布首款混动小卡“菱势黄金卡”，标志着柳州车企挺进混动小卡新市场。
标准指出，在单位氢气碳排放量方面，低碳氢的阈值为14.51 kgCO2e/kgH2，清洁氢和可再生氢的阈值为4.9 kgCO2e/kgH2，可再生氢同时要求制氢能源为可再生能源。
攻城略地 氢能企业纷纷结盟众所周知，2022年冬奥会把氢燃料电池汽车作为赛事期间人员出行服务保障车。目前距离开幕时间已不到一年，为了获取更多的发展机遇，氢能领域以及氢燃料电池产业链企业快速联手。
新的分布式能源正在以更快的速度开发和整合，而可再生能源发电及其上网运营速度超出了人们预期。所有这些因素使得公用事业公司在需要的时间和地点方面满足电网需求变得更具挑战性。
2019-11-27 08:28:23 高工氢燃料电池 作者： 马晓康 11月18日，中石化在上海举行“油氢合建项目竣工暨试运行仪式”。
上半年以来，东莞能源坚持稳中求进工作总基调，蹄疾步稳深化改革，为助力东莞市申报燃料电池汽车示范推广城市，集团积极推进氢能产业的布局工作，将“加氢站建设项目”作为2020年集团党委的“书记项目”，由集团党委书记亲自领办
在这些政策支持下，日本、美国等纷纷开发氢燃料电池汽车，利用氢气作为燃料来驱动车辆。韩国现代、日本丰田、本田、德国奔驰等车企都做了很多工作，欧洲和日本建设了很多加氢站。
在德国，可再生能源电力制氢已经被很多业内人士视为实现脱碳的重要路径之一，利用光伏、风电等可再生能源生产的电力，通过电解水和甲烷化的两个步骤生产氢气和甲烷，此过程也被称为PtG/P2G。
绿色氢能前景广阔“目前，氢能已经从研究开始进入商业化应用阶段，”据谭天伟介绍，氢能发展已受到全球主要国家的高度重视，日本、韩国、欧盟已先后制定了国家氢能战略，一方面，对氢能及燃料电池的研发给予特别的经费支持
该方案对江西氢能与燃料电池产业做出如下部署：重点是加强电堆核心零部件及膜材料、催化剂等关键原材料研究，建设制氢、储运等重要配套环节，引进并发展质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池以及固体氧化物燃料电池。
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