2020-08-27 13:28:54 国家能源集团低碳院 作者： 李舒朗 8月20日，国家能源集团低碳院组织召开了国家重点研发计划“燃料电池车用氢气纯化技术”项目启动会
既然氢燃料电池在电池成本、配套设施上存在明显短板，那么发展氢能，原则上应该避开劣势，尽可能发挥其在能量密度方面的优势。当越来越多企业放弃乘用车的探索，有没有能让燃料电池“扬长避短”的领域?重卡是一个。
大会开幕式现场(任鹏 摄影)据了解，在燃料电池汽车领域，氢能服务交通领域已经从理念发展到推广示范应用阶段，我国燃料电池汽车开始步入商业化初期。截至2020年底，我国燃料电池汽车保有量7352辆。
其中，上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地，将打造首个新能源重卡示范应用项目，而作为新能源重卡产业链中的关键一环，捷氢科技将在鄂尔多斯建设燃料电池生产基地。
从能源危机到“低碳生活”，优质能源氢燃料的商业化启程1965年，美国科学家首次将氢燃料电池应用在了汽车上，自此为产业最初的研究计算起，人类已经在氢燃料汽车领域探索了半个多世纪;2013年，随着全球范围内一些车企的研发成果陆续上市
会上，天能股份旗下浙江天能氢能源科技有限公司（简称“天能氢电”）凭借在氢燃料电池生产和应用方面的领先实践，荣获“2021年度中国氢电产业链国产化优秀贡献奖”。
对于投资巨大，且短期难以取得回报的氢燃料电池汽车，大众和奔驰都宣布暂时“放弃”。日本、韩国对于氢燃料电池汽车产业虽然上心，但是毕竟体量有限，市场蛋糕较小。
2020-11-09 08:13:24 科技日报 作者： 刘 霞 付丽丽 韩国现代公司带来的全球首款量产氢燃料重卡、现代汽车氢燃料电池车NEXO、丰田公司氢燃料电池商务车
东方 电气中央研究院常务副院长曹剑绵指出，“各地为了抢占氢燃料电池产业发展先机，相继出台氢能发展规划、氢燃料电池汽车和氢能产业园规划，未能因地制宜，导致产业布局同质化严重，重复投资恐怕要在全国各地上演”
有评论说这为燃料电池行业发展注入“强心剂”。近日，记者对电堆研发团队进行了专访。让“中国心”耐受性更强众所周知，新能源汽车主要分为锂电池车和氢燃料电池车两大类。
据上证报，6月12日下午，宁德时代举行重卡换电产品发布会，发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍，骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。
在6月15日举行的在山东重工新科技成果展上，中国重型汽车集团、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡一经亮相便引来多方关注，这一以“不用油、不用电、只用氢”为标签的新能源汽车，可商业化应用到港口、
在6月15日举行的在山东重工新科技成果展上，中国重型汽车集团、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡一经亮相便引来多方关注，这一以“不用油、不用电、只用氢”为标签的新能源汽车，可商业化应用到港口、
高工产研氢电研究所(GGII)发布的《燃料电池汽车月度数据库》统计显示，2021年1月我国氢燃料电池汽车销量为82辆，全部为氢燃料电池客车。
本文我们的行文思路：1，氢燃料汽车的产业政策规划。2，氢燃料电池的优势和劣势。3，氢燃料汽车的宁德时代会出现在哪里?4，氢燃料汽车的其他玩家。一、氢燃料汽车的产业政策规划。
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