到2020年底，汽车、机械、电子信息、高端金属新材料、高端绿色家居、生物医药六大产业链全面复工复产，规模以上工业企业基本实现满产达产。
(二)支持氢燃料电池车推广在落实国家关于氢燃料电池车辆购置相关政策的基础上，探索以整车购置、行驶里程和电堆功率为主的氢燃料电池车政策补贴机制。1.扩大氢燃料电池公共服务用车应用。
当前，成都正在氢能价值链高端环节加快布局，关键技术研究领域已实现突破——西南交大研制的世界首列氢燃料电池混合动力有轨电车在唐胥铁路投入示范运行;电子科大开发出无人机用燃料电池产品并试飞成功;四川大学开发出高性价比钒钛四元储氢材料
(2021年12月10日，上海)2021年是“双碳”目标的迈进之年，亦是上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称：上燃)成立二十周年。
对此，干勇直言：“氢能只是嚷嚷得热闹，有效投入与氢能发展的需要相比，非常少。”何为有效投入？干勇指出，有效投入不仅是建几个加氢站，跑几十辆燃料电池汽车，目前最需解决的是如何实现用氢和用油价格相近。
早在20多年前，我在美国联合技术公司（UTCFuelCell）工作时，就带领UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资近一亿美元研发经费，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。
《规划》对外发布，标志着白城正式开启“氢能经济”新时代。现阶段，白城从氢气制、储、运、用到氢能装备、氢燃料电池及整车生产，都正在做产业链项目的招商布局工作。
在我市一家汽车零部件企业，工人在生产线上忙碌着。近日，在位于柳东新区的上汽通用五菱宝骏基地精益智造岛式工厂里，机器人挥舞着臂膀，半成品汽车穿梭在工厂中，被一步步组装成新车。
“全世界都把高压氢作为危险化学品管理，这是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。什么时候高压氢被作为一种能源，而不是危险化学品进行管理，才能解决氢燃料电池汽车的产业化问题。”
2021-01-13 10:04:13 中国传播网由多家日本企业组成的新一代氢能链技术研究合作组(AHEAD)近日实现了全球首次远洋氢气运输，从文莱向日本运输了第一批氢气，将用于燃气涡轮机发电
平均每天有7000多辆货车在此装卸、中转后，陆续开赴各地，联系着整个浙江地区的干线物流枢纽。 “目前，新冠肺炎疫情多点散发，部分产业链供应链存在堵点，导致货物难以如期中转。”
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